本文選題：交通工程　切入點：信號控制　出處：《浙江大學學報(工學版)》2017年10期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：基于混合整數(shù)線性規(guī)劃方法,對經(jīng)典MULTIBAND模型進行改進,提出綠波帶干線協(xié)調信號控制優(yōu)化方法.通過取消綠波帶對稱約束和增加帶寬比例約束,對綠波帶形式進行優(yōu)化;分析干線上、下游交叉口車輛排隊情況,建立排隊消散時間模型,得到改進的MULTIBAND模型.選取一典型路網(wǎng)進行模型驗證.利用Lingo軟件分別求解MULTIBAND模型、AM-BAND模型和改進的MULTIBAND模型,借助VISSIM軟件進行信號配時方案評價.仿真結果表明,與其他2種模型相比,采用改進的MULTIBAND模型能夠有效地提高干線信號控制效果,降低車輛延誤和停車次數(shù),達到了干線協(xié)調優(yōu)化的目的.
[Abstract]:Based on mixed integer linear programming (MILP), the classical MULTIBAND model is improved, and the green band coordinated signal control optimization method is proposed. By removing the green band symmetry constraint and increasing the bandwidth proportional constraint, the green band form is optimized. This paper analyzes the traffic queue at the upper and downstream intersections of the trunk line, establishes the queuing dissipation time model, and obtains the improved MULTIBAND model. A typical road network is selected to verify the model. The MULTIBAND model and the improved MULTIBAND model are solved by Lingo software, respectively. The simulation results show that compared with the other two models, the improved MULTIBAND model can effectively improve the effect of trunk signal control and reduce vehicle delay and stop times. The aim of coordination and optimization of trunk line is achieved.
【作者單位】： 吉林大學交通學院;吉林大學吉林省道路交通重點實驗室;
【基金】：國家科技支撐計劃資助項目(2014BAG03B03)
【分類號】：U491.54

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本文編號：1604761