本文選題：閩北高速公路　切入點(diǎn)：交通安全　出處：《福建農(nóng)林大學(xué)》2015年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著高速公路交通迅猛發(fā)展,閩北高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)757公里,貫通福銀線(xiàn)、長(zhǎng)深線(xiàn)、京臺(tái)線(xiàn)、寧上線(xiàn)、浦建線(xiàn)、古政線(xiàn)等六條主線(xiàn),通車(chē)?yán)锍淘黾�、�?chē)流量逐漸加大,高速公路安全管理工作日益嚴(yán)峻。閩北以南平市為主,為山區(qū)地形,其地勢(shì)復(fù)雜,臨水、臨崖；氣候多變、惡劣天氣常見(jiàn)；線(xiàn)形復(fù)雜,坡陡、彎急路段多見(jiàn),成為交通事故發(fā)生的重點(diǎn)區(qū)域。目前針對(duì)閩北高速公路交通安全的研究較少,研究?jī)?nèi)容分散,且主要集中于事故后的分析評(píng)價(jià),滯后性明顯。因此,閩北高速公路交通安全管理的關(guān)鍵在于做好事故預(yù)防工作,控制和降低閩北高速公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)從而提高行車(chē)安全。論文首先在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)理論研究的基礎(chǔ)上,從不同角度闡明風(fēng)險(xiǎn)可能帶來(lái)的影響,明確風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的重要性,并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)特征,結(jié)合高速公路自身特點(diǎn),對(duì)高速公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)作出定義。其次,基于國(guó)內(nèi)外對(duì)于高速公路交通安全的相關(guān)研究理論,通過(guò)分析高速公路交通安全影響因素,結(jié)合閩北高速公路的實(shí)際情況,進(jìn)一步明確了閩北高速公路交通安全客觀風(fēng)險(xiǎn)因素,并運(yùn)用SPSS和Excel對(duì)2009～2014年發(fā)生在閩北高速公路的交通事故數(shù)據(jù)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,得到了閩北高速公路交通事故分布的一般特征,客觀確定閩北高速公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)于交通事故發(fā)生及其后果的影響。再次,將專(zhuān)家咨詢(xún)法與層次分析法相結(jié)合實(shí)現(xiàn)主觀賦權(quán),主觀賦權(quán)結(jié)合客觀賦權(quán),根據(jù)實(shí)際事故數(shù)據(jù)分析客觀判斷所得的影響結(jié)果進(jìn)行修正,利用YA-AHP軟件,綜合實(shí)現(xiàn)對(duì)閩北高速公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)因素衡量,得出風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重；并通過(guò)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),選擇1trainlm學(xué)習(xí)函數(shù)作為訓(xùn)練函數(shù),將所收集的事故數(shù)據(jù)資料信息進(jìn)行量化作為訓(xùn)練樣本,實(shí)現(xiàn)閩北高速公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)概率預(yù)測(cè)。最后,利用風(fēng)險(xiǎn)矩陣評(píng)價(jià)與綜合風(fēng)險(xiǎn)值方法實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),并借助ArcGIS地理信息軟件,以南平浦建高速公路某一路段為例,建立風(fēng)險(xiǎn)專(zhuān)題地圖直觀體現(xiàn)路段綜合風(fēng)險(xiǎn)值。通過(guò)論文的研究,系統(tǒng)分析了閩北高速公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)狀況,對(duì)于改變當(dāng)前被動(dòng)的事后應(yīng)急處理有重要意義,為事前預(yù)測(cè)機(jī)制的形成提供參考�！瑫r(shí),通過(guò)分析事故的成因與事故后果的相關(guān)關(guān)系,改善閩北現(xiàn)有高速公路的交通安全狀況,便于高速公路管理人員組織管理行車(chē)安全。
[Abstract]:With the rapid development of highway traffic, the mileage of the North Fujian Expressway has reached 757 kilometers. There are six main lines, including the Fu-Silver Line, the Changzhen-Shenzhen Line, the Beijing-Taiwan Line, the Ningshangshang Line, the Pujian Line, the Ancient political Line, and so on. With the increase of the mileage, the traffic flow will gradually increase. The highway safety management work is increasingly severe. Nanping City is the main terrain in the north of Fujian. Its topography is complex, waterfront, cliffs; the climate is changeable, bad weather is common; the linear shape is complex, the slope is steep, the curved section is often seen. At present, there are few researches on traffic safety of North Fujian Expressway, the research contents are scattered, and it is mainly focused on the analysis and evaluation after the accident, so the lag is obvious. The key of traffic safety management of North Fujian expressway lies in doing the accident prevention work well, controlling and reducing the traffic safety risk of the highway in the north of Fujian Province, and improving the traffic safety. Firstly, the paper studies the theory of risk and risk management. This paper clarifies the possible impact of risk from different angles, clarifies the importance of risk assessment, and defines expressway traffic safety risk according to the nature of risk and the characteristics of expressway itself. Secondly, Based on the relevant research theory of expressway traffic safety at home and abroad, by analyzing the influencing factors of expressway traffic safety and combining with the actual situation of the highway in North Fujian, the objective risk factors of traffic safety of the expressway in North Fujian are further clarified. By using SPSS and Excel, the traffic accident data of North Fujian Expressway from 2009 to 2014 are statistically analyzed, and the general characteristics of traffic accident distribution in North Fujian Expressway are obtained. Objective to determine the impact of traffic safety risk factors on traffic accidents and their consequences. Thirdly, the combination of expert consultation and AHP to achieve subjective empowerment, subjective weight combined with objective weight, According to the actual accident data analysis the influence result obtained by objective judgment carries on the revision, uses the YA-AHP software, synthetically realizes to the Fujian north highway traffic safety risk factor measurement, obtains the risk factor weight, and through the BP neural network, The 1trainlm learning function is chosen as the training function, and the collected accident data information is quantified as the training sample to realize the probability prediction of the traffic safety risk of the North Fujian Expressway. Using risk matrix evaluation and comprehensive risk value method to realize risk evaluation, and with the help of ArcGIS geographic information software, taking a section of Nanping Pujian Expressway as an example, Through the research of the paper, the paper systematically analyzes the traffic safety risk situation of the highway in the north of Fujian Province, which is of great significance to change the current passive post-emergency treatment. At the same time, by analyzing the relationship between the cause of the accident and the consequence of the accident, the traffic safety situation of the existing expressway in the north of Fujian is improved, which is convenient for the expressway managers to organize and manage the driving safety.
【學(xué)位授予單位】：福建農(nóng)林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U491

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李國(guó)慶,王熹天,王遠(yuǎn)見(jiàn);多層次分析　程序化管理是保證車(chē)輛交通安全的有效方法[J];水利電力勞動(dòng)保護(hù);2000年03期

2 汪良恒;以小手拉大手 以征文促安全──全省’99中小學(xué)生“交通安全在我心中”征文活動(dòng)降下帷幕[J];現(xiàn)代交通管理;2000年02期

3 宋憲華;交通安全有賴(lài)于嚴(yán)格管理──當(dāng)前交通事故的成因及對(duì)策[J];現(xiàn)代交通管理;2000年03期

4 金磊 ,李沉;貴州的“血字碑”,警示交通安全[J];勞動(dòng)安全與健康;2001年04期

5 楊傳興;酒文化與交通安全[J];現(xiàn)代交通管理;2001年02期

6 春生;德國(guó)交通安全[J];道路交通與安全;2001年04期

7 嚴(yán)吉茂;老年交通安全宣傳隊(duì)[J];道路交通管理;2002年12期

8 韋家清;都安縣配備鄉(xiāng)村道路交通安全監(jiān)督員[J];廣西農(nóng)業(yè)機(jī)械化;2002年06期

9 胡松柏;交通安全箴言[J];河北農(nóng)機(jī);2002年01期

10 徐曉冬;淺談道路交通安全[J];交通科技與經(jīng)濟(jì);2002年02期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 周德芳;;交通安全與天氣變化初探[A];第三屆浙江中西部科技論壇論文集（第二卷 氣象分卷）[C];2006年

2 廖正軍;;道路交通安全度的模糊綜合評(píng)判[A];中國(guó)系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)模糊數(shù)學(xué)與模糊系統(tǒng)委員會(huì)第五屆年會(huì)論文選集[C];1990年

3 唐武;詹向陽(yáng);;交通安全的新解決方案——道路標(biāo)示新材料的合理開(kāi)發(fā)和利用[A];中國(guó)公路學(xué)會(huì)2003年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2003年

4 王德章;;道路交通安全中人的過(guò)錯(cuò)問(wèn)題[A];中國(guó)人類(lèi)工效學(xué)學(xué)會(huì)第六次學(xué)術(shù)交流會(huì)論文摘要匯編[C];2003年

5 路峰;;建立道路交通安全綜合評(píng)價(jià)體系若干問(wèn)題的探討[A];可持續(xù)發(fā)展的中國(guó)交通——2005全國(guó)博士生學(xué)術(shù)論壇（交通運(yùn)輸工程學(xué)科）論文集（上冊(cè)）[C];2005年

6 ;全國(guó)道路交通安全工作部際聯(lián)席會(huì)議:全國(guó)范圍整治道路運(yùn)輸�；钒踩珕�(wèn)題[A];中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)員通訊總第74期—84期（2005年）[C];2005年

7 許昌奇;劉洪濤;;抗災(zāi)救災(zāi)道路交通安全保暢的經(jīng)驗(yàn)與反思[A];湖北公路交通防災(zāi)救災(zāi)安保工程專(zhuān)家論壇專(zhuān)輯[C];2008年

8 潘云華;周勇;杜興無(wú);徐遠(yuǎn)波;;十堰交通安全氣象保障服務(wù)與防御對(duì)策[A];2008年湖北省氣象學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)學(xué)術(shù)論文詳細(xì)文摘匯集[C];2008年

9 ;加強(qiáng)自身建設(shè) 推進(jìn)雞西市道路交通安全工作[A];黑龍江省社科工作經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)材料匯編[C];2010年

10 陳彩東;;如何為農(nóng)村小學(xué)生的交通安全保駕護(hù)航[A];國(guó)家教師科研專(zhuān)項(xiàng)基金科研成果(神州教育卷)[C];2013年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 聞 烽;道路交通安全國(guó)際研討會(huì)在京舉行[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2005年

2 本報(bào)記者 葉宇 汪明福;交通安全重在長(zhǎng)效機(jī)制[N];眉山日?qǐng)?bào);2005年

3 記者 顧兆農(nóng);全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻[N];人民日?qǐng)?bào);2001年

4 記者 張俊 王擁;堅(jiān)決防止重特大事故發(fā)生 確保春運(yùn)道路交通安全[N];安康日?qǐng)?bào);2007年

5 記者 張俊 通訊員 晁起;漢濱迅速落實(shí)市交通安全六大措施[N];安康日?qǐng)?bào);2007年

6 通訊員 沈照華;池河鎮(zhèn)嚴(yán)把道路交通安全關(guān)[N];安康日?qǐng)?bào);2007年

7 記者 佟濤;全面夯實(shí)基層基礎(chǔ) 創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)[N];保定日?qǐng)?bào);2006年

8 通訊員 任彩仙;臨河八小爭(zhēng)創(chuàng)交通安全學(xué)校[N];巴彥淖爾日?qǐng)?bào)(漢);2007年

9 周慧虹;呼喚中國(guó)的交通安全訓(xùn)練場(chǎng)[N];中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào);2006年

10 鄧彬彬;強(qiáng)化安全防范責(zé)任 確保地面交通安全[N];中國(guó)民航報(bào);2007年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前7條

1 趙學(xué)剛;區(qū)域路網(wǎng)交通安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2010年

2 王斌;交通安全不確定測(cè)度理論研究[D];西南交通大學(xué);2012年

3 趙新勇;基于多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的高速公路交通安全評(píng)估方法[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2013年

4 姜寧;基于風(fēng)險(xiǎn)耦合的交通安全應(yīng)急管理系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

5 張鐵軍;公路穿村鎮(zhèn)路段交通安全特征及事故預(yù)測(cè)方法研究[D];北京交通大學(xué);2012年

6 張杰;高速公路安全服務(wù)水平分級(jí)量化標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2011年

7 馬輝;路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通安全和運(yùn)行效率保障技術(shù)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 汪利利;當(dāng)代中國(guó)安全文化及其對(duì)交通安全的影響研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

2 高濤;通村公路典型路段交通安全仿真評(píng)價(jià)與安全保障對(duì)策研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

3 曹世理;高速公路限速區(qū)車(chē)速協(xié)調(diào)性與交通安全關(guān)系研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

4 金建飛;浙江省交通運(yùn)輸廳交通安全管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];山東大學(xué);2014年

5 蔡志文;南寧市交通安全勢(shì)綜合研判平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D];廣西大學(xué);2015年

6 王媛媛;基于交通安全的城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)方法[D];中國(guó)林業(yè)科學(xué)研究院;2015年

7 宋舒妍;論行政法中的交通標(biāo)志[D];廣西大學(xué);2015年

8 雷璇吉;我國(guó)道路交通安全行政法制完善研究[D];西北民族大學(xué);2015年

9 劉靜;中美校車(chē)制度比較研究[D];河南師范大學(xué);2015年

10 張媛;基于SDH網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的高速公路預(yù)警系統(tǒng)研究[D];電子科技大學(xué);2014年

，

本文編號(hào)：1603239