本文選題：鐵路隧道　切入點：十字交叉隔壁后拆式工法　出處：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》2015年12期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：廈(門)深(圳)鐵路梁山隧道穿越L7富水軟弱帶使施工嚴(yán)重受阻。為確保隧道順利通過L7富水軟弱帶,通過多種經(jīng)濟、技術(shù)比選,最終確定通過超前預(yù)加固措施改良地層條件后,采用十字交叉隔壁后拆式工法施工。闡述十字交叉隔壁后拆式工法的特點及施工工序,同傳統(tǒng)CRD工法相比,該工法的最大特點是:"后拆式"的十字交叉臨時支撐體系,確保在臨時支撐體系拆除時,初期支護(hù)和二次襯砌已經(jīng)同時承載,避免傳統(tǒng)工法中因拆撐時應(yīng)力釋放導(dǎo)致的初期支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)風(fēng)險,確保施工過程中的安全可靠性。然后通過數(shù)值計算和力學(xué)分析方法,對十字交叉隔壁后拆式工法在施工過程中的支護(hù)力學(xué)轉(zhuǎn)換體系進(jìn)行詳細(xì)分析,得出以下結(jié)論:初期支護(hù)與臨時支撐組成的支護(hù)體系,在開挖的每一步中,都是承載的主體,盡可能早地閉合成環(huán);二次襯砌的閉合時機就是二次襯砌的支護(hù)時間,以初期支護(hù)極限位移的60%作為施工二次襯砌的位移指導(dǎo)值較為合理。
[Abstract]:The construction of the Liangshan Tunnel of Xiamen (Shenzhen) Railway through the L7 water-rich weak zone has been seriously hindered. To ensure the smooth passage of the tunnel through the L7 water-rich weak zone, various economic and technical comparisons have been made. Finally, it is determined that after improving the ground condition through the advanced pre-reinforcement measures, the construction of the cross cross next door disassembly method is adopted. The characteristics and construction procedure of the cross cross next door disassembly method are expounded, which are compared with the traditional CRD construction method. The biggest characteristic of this method is: the cross cross temporary support system of "rear disassembly" ensures that when the temporary support system is dismantled, the initial support and the secondary lining have been loaded simultaneously. To avoid the risk of initial support structure instability caused by stress release during bracing removal in traditional engineering method, and to ensure the safety and reliability of the construction process, and then through numerical calculation and mechanical analysis method, This paper makes a detailed analysis of the supporting mechanics conversion system of the cross next door disassembly method in the construction process, and draws the following conclusions: the supporting system composed of the initial support and the temporary support is the main bearing body in each step of the excavation. The closing time of the secondary lining is the supporting time of the secondary lining as early as possible, and it is reasonable to take 60% of the initial supporting limit displacement as the guiding value of the displacement of the construction secondary lining.
【作者單位】： 中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司;
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計劃重點項目(2011G026-G)
【分類號】：U455.49

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 董曉波;;CRD與雙側(cè)壁工法在鐵路客運專線濕陷性黃土大斷面隧道施工中的應(yīng)用[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計;2008年10期

2 朱永全,張素敏,景詩庭;鐵路隧道初期支護(hù)極限位移的意義及確定[J];巖石力學(xué)與工程學(xué)報;2005年09期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 陳寅奕;徐永福;李浩;王欣;張志泉;;收斂-約束法在隧道設(shè)計中的應(yīng)用[J];低溫建筑技術(shù);2008年02期

2 王建華;;基于蒙特卡羅法的公路隧道初期支護(hù)可靠度分析[J];公路隧道;2007年02期

3 吳雪莉;姜進(jìn);張樂民;余明輝;耿慧輝;;改進(jìn)的一次二階矩法在隧道可靠度中的應(yīng)用[J];工業(yè)建筑;2008年S1期

4 閆鵬飛;姚坤;;拉脊山隧道洞口段施工方法研究[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2013年04期

5 陳建民;;地表注漿加固技術(shù)在廈安高速蓮花隧道淺埋偏壓段中的應(yīng)用[J];廣東建材;2014年07期

6 祝和意;雷建華;;大斷面純黃土公路隧道施工技術(shù)研究[J];工業(yè)建筑;2014年S1期

7 劉宗族;趙亮;楊東;;上界首隧道圍巖穩(wěn)定性分析[J];安徽建筑大學(xué)學(xué)報;2014年06期

8 張群健;;新考塘隧道超大斷面施工技術(shù)[J];貴州大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2015年02期

9 汪波;王杰;吳德興;徐建強;趙玉東;;讓壓支護(hù)技術(shù)在軟巖大變形隧道中的應(yīng)用探討[J];公路交通科技;2015年05期

10 杜立峰;王海彥;;泥質(zhì)粉砂巖地層隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)受力行為研究[J];中外公路;2015年03期

相關(guān)會議論文 前3條

1 宋玉香;朱永全;劉志春;;烏鞘嶺隧道嶺脊段位移穩(wěn)定性模糊可靠度分析[A];第六屆全國地面巖石工程學(xué)術(shù)會議暨第二屆巖土力學(xué)與工程前沿論壇論文集[C];2007年

2 YanJun Shang;ShiHui Li;Kun Li;Jun Song;YuanChun Sun;;The Deformation Rate Ratio Criterion(DRRC):From empirical hypothesis to decision verification[A];中國科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所2013年度（第13屆）學(xué)術(shù)論文匯編——工程地質(zhì)與水資源研究室[C];2014年

3 武科;趙闖;李術(shù)才;;脹縮性土質(zhì)隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)變形與分析[A];第十二屆海峽兩岸隧道與地下工程學(xué)術(shù)與技術(shù)研討會論文集[C];2013年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 郭小紅;廈門翔安海底隧道風(fēng)化槽襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 劉欽;炭質(zhì)頁巖隧道軟弱破碎圍巖大變形機理與控制對策及其應(yīng)用研究[D];山東大學(xué);2011年

3 賈劍青;復(fù)雜條件下隧道支護(hù)體時效可靠性及風(fēng)險管理研究[D];重慶大學(xué);2006年

4 張偉;山嶺隧道開挖災(zāi)害預(yù)防與控制技術(shù)研究[D];中南大學(xué);2008年

5 鐘正強;隧道圍巖非線性特征描述及其穩(wěn)定性的數(shù)值計算研究[D];中南大學(xué);2010年

6 牛澤林;基于可靠度理論的黃土隧道襯砌結(jié)構(gòu)安全評價與分析方法[D];長安大學(xué);2012年

7 師曉權(quán);軟弱圍巖隧道掌子面穩(wěn)定性控制及預(yù)加固技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2012年

8 李文江;軟弱圍巖隧道變形特征與控制技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2012年

9 羅偉;淺埋偏壓隧道穩(wěn)定性分析及其可靠度研究[D];中南大學(xué);2014年

10 耿曉杰;深埋條件下隧道穩(wěn)定性評價方法及應(yīng)用研究[D];北京科技大學(xué);2015年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 尹培林;公路隧道施工遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)研究[D];華南理工大學(xué);2011年

2 朱成豪;復(fù)雜條件下高速公路隧道施工期洞周位移控制基準(zhǔn)研究[D];西南交通大學(xué);2011年

3 史作t，

本文編號：1593518