本文選題：曲線梁橋　切入點：高墩高度　出處：《長沙理工大學》2015年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：從改革開放三十多年以來,隨著我國的綜合國力不斷的日益壯大時,國內(nèi)的城市化與交通基礎建設也得到了突飛猛進的發(fā)展,在建設開發(fā)西部山區(qū)和城市化進程過程中,為了使駕駛員在行車中舒適、安全,以及道路線形與環(huán)境能夠得到相匹配、相適應來達到減少在彎道處的交通事故等等,高墩預應力混凝土曲線連續(xù)剛構橋越來越得到工程的實際運用,其引起的社會效益是不可估計的。相對直線橋而言,高墩預應力混凝土曲線連續(xù)剛構橋的結構存在彎扭耦合作用,從而在受力與變形兩種特性上表現(xiàn)出非常復雜的特點,特別是在西部山區(qū)里彎橋和城市的立交橋,基本均具備了墩高及結構彎的兩大特點,更近一步為了確保交通安全,克服山區(qū)里的彎橋和城市立交橋的“高、彎”兩大特點所帶來的隱患,對高墩大跨度曲線連續(xù)剛構橋的受力性能與變形特性的深刻研究是迫在眉睫的,然研究結果即對實際工程中在施工和設計中能提供堅強的技術保障,幫助大家更加深入了解曲線梁橋的相關特性。首先,介紹高墩曲線橋梁發(fā)展史及對它的研究現(xiàn)狀,和曲線梁橋的基本理論計算及影響結構特性的因素。其次,以桂林荔浦西牛大橋為工程實例,通過MIDAS有限元分析軟件進行建立模型,并計算分析了此橋成橋狀態(tài)后在自重荷載、二期恒載、預應力張拉、系統(tǒng)整體升溫作用下內(nèi)力狀態(tài)及變形的影響。在工況A作用下通過改變高墩墩高參數(shù)來分析對結構的受力與變形的規(guī)律,對比分析了曲線連續(xù)剛構橋其邊墩與主梁在固結或簡支兩種情況下時在以上四種工況作用下對結構的受力與變形的影響,同時對最大懸臂T型懸臂梁兩端同時對稱施工與兩端有先后順序施工兩種情況的彈性穩(wěn)定性(即豎向位移)進行對比分析。最后,對本課題的研究做出相應的總結,可知高墩大跨度曲線連續(xù)剛構橋在自重荷載、二期恒載、預應力張拉、系統(tǒng)整體升溫下的內(nèi)力和變形情況,也可知道參數(shù)墩高和邊墩與主梁固結或簡支兩種狀態(tài)對曲線梁橋的影響情況,通過對最大懸臂T型懸臂梁的彈性穩(wěn)定性研究可知在掛籃施工中應兩端同時進行方最安全。
[Abstract]:Since the reform and opening up for more than 30 years, with the growing comprehensive national strength of our country, the urbanization and transportation infrastructure in China have also been developed by leaps and bounds. In the process of construction and development of western mountainous areas and urbanization process, In order to make the driver comfortable and safe while driving, and to match the road alignment with the environment, so as to reduce the traffic accidents at the bend, etc., Prestressed concrete curved continuous rigid frame bridges with high piers have been applied more and more in practice, and the social benefits caused by them are inestimable. The structure of prestressed concrete curved continuous rigid frame bridge with high piers is coupled with bending and torsion, which shows very complex characteristics in two characteristics of force and deformation, especially in the mountain area of the west and the overpass of the city. In order to ensure the safety of traffic and overcome the hidden trouble brought by the two characteristics of the curved bridge in the mountain area and the "high and curved" bridge in the city, they all have the characteristics of the pier height and the structural bend, and in order to ensure the traffic safety, It is urgent to study the mechanical performance and deformation characteristics of the curved continuous rigid frame bridge with high piers and large span, but the research results can provide a strong technical guarantee for the construction and design of practical projects. It helps us to understand the related characteristics of curved girder bridge more deeply. Firstly, it introduces the history of development of curved bridge with high piers and its research status, and the basic theoretical calculation of curved girder bridge and the factors affecting the structural characteristics. Taking Lipu Xiniu Bridge in Guilin as an engineering example, the model is established by MIDAS finite element analysis software, and the dead load, the second stage dead load, the prestress tensioning of the bridge are calculated and analyzed after the completion of the bridge. Under the action of working condition A, the stress and deformation of the structure are analyzed by changing the parameters of the high pier. The influence of the side pier and the main beam of the curved continuous rigid frame bridge on the stress and deformation of the structure under the above four working conditions under the condition of consolidation or simply supported are compared and analyzed. At the same time, the elastic stability (i.e. vertical displacement) of the maximum cantilever T-shaped cantilever beam under the two conditions of simultaneous symmetrical construction at both ends and sequential construction at both ends is compared and analyzed. Finally, a corresponding summary of the research on this subject is made. It is known that the internal force and deformation of the curved continuous rigid frame bridge with high piers and large span under the deadweight load, the second stage dead load, the prestress tensioning, and the whole system heating up, It is also possible to know the influence of the parameter pier height and the consolidation or simply supported state of the side pier with the main beam on the curved beam bridge. Through the study of the elastic stability of the maximum cantilever T-shaped cantilever beam, it is concluded that the safest side should be carried out simultaneously at both ends in the construction of the hanging basket.
【學位授予單位】：長沙理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U441;U448.23

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