本文選題：腐蝕環(huán)境　切入點：盾構(gòu)隧道　出處：《公路》2017年09期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：腐蝕環(huán)境下盾構(gòu)隧道管片鋼筋銹蝕嚴(yán)重影響隧道結(jié)構(gòu)的長期安全使用性及耐久性。針對這一現(xiàn)狀,采用數(shù)值模擬的方式,通過考慮時間效應(yīng),探究在不同環(huán)境條件下盾構(gòu)隧道100年服役期內(nèi)管片鋼筋銹蝕規(guī)律,得到的結(jié)論主要有:隨著隧道服役時間的延長,鋼筋表面累積的離子濃度不斷變大,但不同位置處累積的最大離子濃度不同,越靠近接縫面位置處離子濃度越大;管片外側(cè)水壓越大,鋼筋同一位置處累積的離子濃度越大,出現(xiàn)銹蝕的時間越短;改變管片外側(cè)表面氯離子濃度同樣會影響鋼筋位置處離子濃度,其值越大,鋼筋同一位置處累積的最大離子濃度越高,出現(xiàn)銹蝕的時間越短;提高腐蝕環(huán)境中盾構(gòu)隧道管片襯砌保護(hù)層厚度,是延緩鋼筋位置達(dá)到銹蝕臨界濃度時間以及保障隧道結(jié)構(gòu)安全承載的有效手段。
[Abstract]:The corrosion of steel bar in shield tunnel segment seriously affects the long-term safety and durability of tunnel structure. In view of this situation, numerical simulation method is adopted and time effect is considered. The corrosion rule of steel bars in shield tunnel during its 100-year service life is investigated. The main conclusions are as follows: with the extension of tunnel service time, the accumulated ion concentration on the surface of reinforcement becomes larger and larger. However, the maximum ion concentration at different positions is different, the higher the ion concentration is near the joint surface, the larger the water pressure outside the segment is, the greater the accumulated ion concentration is at the same position of the steel bar, and the shorter the corrosion time is. Changing the chloride ion concentration on the outside surface of the segment will also affect the ion concentration at the steel bar position. The larger the ion concentration is, the higher the maximum ion concentration accumulated at the same position of the steel bar, and the shorter the corrosion time is. Increasing the thickness of shield tunnel segment lining in corrosive environment is an effective means to delay the steel bar position to reach the critical corrosion concentration time and to ensure the safe bearing of tunnel structure.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點實驗室;
【分類號】：U455.43

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 郭騫;;寒冷地區(qū)混凝土橋梁鋼筋銹蝕預(yù)測方法[J];黑龍江交通科技;2014年06期

2 毛春雷,艾春國;淺談橋梁鋼筋銹蝕[J];遼寧省交通高等�？茖W(xué)校學(xué)報;2001年03期

3 王巨海,王鳳娟,全群山,魯中藩;橋梁鋼筋銹蝕檢測與維護(hù)[J];遼寧交通科技;2005年04期

4 李瑩;;淺談橋梁鋼筋銹蝕的成因及對策[J];中國建筑金屬結(jié)構(gòu);2013年18期

5 顧繩仁;;荷載對鋼筋銹蝕速度的影響[J];水道港口;1988年02期

6 葉見曙;賴國麟;;舊混凝土橋梁鋼筋銹蝕裂縫的研究[J];華東公路;1992年04期

7 羅海順;;淺談圬工梁鋼筋銹蝕的預(yù)防與修復(fù)方法[J];甘肅科技;2007年12期

8 歐陽玉光;;混凝土裂縫及鋼筋銹蝕問題探討[J];長沙交通學(xué)院學(xué)報;1988年01期

9 高建明,林家勝,成權(quán);海水中橋梁鋼筋混凝土的鋼筋銹蝕程度檢測及銹蝕原因分析[J];廣西交通科技;2001年03期

10 付美樓;;混凝土橋梁鋼筋銹蝕的原因分析及預(yù)防措施[J];山西建筑;2010年12期

相關(guān)會議論文 前3條

1 張青軍;;淺談鋼筋銹蝕對鋼筋混凝土橋梁耐久性的影響[A];河南省土木建筑學(xué)會2010年學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2010年

2 許萍;張思俊;;沿海碼頭控制構(gòu)件中的動態(tài)結(jié)構(gòu)可靠性分析[A];第四屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集（下）[C];1995年

3 趙筠;;在海洋與化冰鹽環(huán)境中混凝土構(gòu)筑物的鋼筋防銹技術(shù)對策[A];第五屆全國混凝土耐久性學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2000年

相關(guān)重要報紙文章 前1條

1 李文;我國筑港技術(shù)成就顯著[N];科技日報;2001年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 馬亞飛;多源不確定信息下服役RC橋梁可靠性及壽命評估[D];長沙理工大學(xué);2014年

2 吳強強;環(huán)境—荷載耦合作用下RC橋梁裂縫和極限承載力的模擬計算[D];浙江大學(xué);2016年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 李城;基于鋼筋銹蝕的PC等截面箱梁橋底板開裂研究[D];長安大學(xué);2015年

2 趙本棟;海域地區(qū)混凝土橋梁耐久性評估研究[D];長安大學(xué);2015年

3 敖們;襯砌鋼筋銹蝕對巖石隧道穩(wěn)定性影響規(guī)律研究[D];中國礦業(yè)大學(xué);2015年

4 程俊;基于電磁脈沖渦流的橋梁內(nèi)部鋼筋銹蝕度檢測試驗研究[D];重慶交通大學(xué);2015年

5 李瓏;濱海地區(qū)干線公路橋梁樁柱防腐措施研究[D];山東大學(xué);2015年

6 黃龍;脹裂腐蝕對干寒地區(qū)橋梁安全性能影響研究[D];蘭州交通大學(xué);2015年

7 劉燦;混凝土梁式橋病害及承載能力研究[D];東南大學(xué);2015年

8 趙杰;地鐵盾構(gòu)管片鋼筋混凝土保護(hù)層開裂預(yù)測模型研究[D];華東交通大學(xué);2016年

9 劉婕;考慮鋼筋局部銹蝕影響的混凝土橋梁抗震性能研究[D];浙江大學(xué);2016年

10 袁偉東;鋼筋銹蝕影響下橋墩抗撞擊能力劣化機(jī)理研究[D];重慶交通大學(xué);2016年

，

本文編號：1586881