本文選題：交通工程　切入點：歷史街區(qū)　出處：《長安大學學報(自然科學版)》2015年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了提出合理、可靠的慢行交通網(wǎng)絡設計的新方法,基于歷史街區(qū)慢行系統(tǒng)的結構共性——網(wǎng)絡性,引入復雜網(wǎng)絡理論與分析方法,對歷史街區(qū)中獨立的慢行交通網(wǎng)絡進行拓撲結構轉化;假定OD需求屬于一個有界閉集,以道路紅線寬度作為慢行通道通行能力增加的上限,利用魯棒優(yōu)化方法建立不確定OD需求下考慮用戶均衡約束的慢行交通連續(xù)網(wǎng)絡設計極小極大模型,并應用靈敏度分析結合逐次平均法進行模型求解,最后以西安市湘子廟歷史街區(qū)慢行網(wǎng)絡為例進行實際計算。研究結果表明:在進行交通網(wǎng)絡設計方案確定時,魯棒優(yōu)化投資計劃比傳統(tǒng)投資計劃的系統(tǒng)總阻抗大,但更具穩(wěn)定性,可有效規(guī)避投資風險;在OD需求不確定的情況下,"魯棒"投資計劃顯得更具穩(wěn)定性,能夠更大程度的規(guī)避風險;該模型可以根據(jù)交通規(guī)劃決策者對于風險的偏好程度和投資費用,確定各路段的"魯棒"投資計劃。
[Abstract]:In order to put forward a reasonable new method, slow traffic network design, reliable structure, common historical block slow system network based on complex network theory and the analysis method of slow independence in historic blocks traffic network topology transformation; assume that OD needs to belong to a bounded closed set, on the road line width increases as the slow channel capacity limit, using the robust optimization method establishes OD demand under slow user equilibrium constraints transportation continuous network design minimax model, sensitivity analysis was applied to solve the model by the successive average method, and finally to Xi'an shoshi Temple historic district as an example of the actual network slow the calculation. The results show that in determining the traffic network design, the robust optimization investment plan than the total impedance of system of traditional investment plan, but more stable The qualitative, can effectively avoid the investment risk; the OD in the case of demand uncertainty, "robust" investment plan is more stable, to a greater degree of risk aversion; the model can according to the traffic planning decision for risk preference and investment cost, determine the section of the "robust" investment plan.

【作者單位】： 西安建筑科技大學土木工程學院;廣東省電力設計研究院;長安大學公路學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51278396) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金項目(310821151016)
【分類號】：U491

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本文編號：1579885