本文選題：事故重建　切入點：Madymo模擬　出處：《中國安全科學(xué)學(xué)報》2015年09期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為研究廂式客車與行人碰撞后行人運動形態(tài)及其損傷機制,根據(jù)國家車輛事故深度調(diào)查體系(NAIS)中的一個真實案例,利用Madymo仿真軟件,建立廂式客車的前部結(jié)構(gòu)模型和中國50百分位的假人模型。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行計算機模擬試驗,以人體損傷指標(biāo)為評價標(biāo)準(zhǔn),研究不同車速和行人朝向?qū)ε鲎埠蟮男腥诉\動形態(tài)及損傷的影響。結(jié)果表明:車速和行人朝向是影響行人損傷程度的主要因素,行人朝向?qū)ε鲎埠蟮男腥诉\動形態(tài)影響較大;此外,行人先與廂式客車碰撞一側(cè)的小腿損傷值明顯大于后碰一側(cè),行人與地面二次碰撞造成的頭部損傷是導(dǎo)致行人死亡的主要原因。
[Abstract]:In order to study the pedestrian movement pattern and its damage mechanism after the collision between passenger cars and pedestrians, according to a real case in the National vehicle accident depth investigation system (NAIS), the Madymo simulation software is used. The front structure model of the van and the dummy model of the 50 percentile position in China are established. Based on this, the computer simulation test is carried out, and the human body damage index is taken as the evaluation standard. The effects of different velocities and pedestrian orientations on pedestrian movement and injury after collision were studied. The results showed that the speed and direction of pedestrians were the main factors affecting the degree of pedestrian injury, and the pedestrian orientation had a great influence on the pedestrian movement after collision. In addition, the injury value of the leg on one side of the pedestrian collision with the van is obviously higher than that on the side after the collision, and the head injury caused by the secondary collision between the pedestrian and the ground is the main cause of pedestrian death.
【作者單位】： 西華大學(xué)汽車與交通學(xué)院;四川西華機動車司法鑒定所;
【基金】：國家車輛事故深度調(diào)查體系項目資助(14203245) 四川省教育廳自然科學(xué)重點項目(12203582) 省部級學(xué)科平臺開放課題(szjj2015-047) 西華大學(xué)研究生創(chuàng)新基金資助(ycjj2014152)
【分類號】：U491.31

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1575480