本文選題：公交站牌　切入點(diǎn)：LED　出處：《太原科技大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的飛速發(fā)展,人們對效率的要求越來越高。在居民外出活動(dòng)時(shí),傳統(tǒng)的公交站牌和單一的公共出行方式已經(jīng)不能滿足人們的出行需求,針對這一系列現(xiàn)實(shí)問題,本文提出一種粘貼式LED公交電子站牌,并在此基礎(chǔ)上提出公交車與公用自行車之間換乘算法。為居民提供簡單、便捷、多元化的出行方式查詢系統(tǒng)。首先,本文設(shè)計(jì)了一種粘貼式LED城市智能公交站牌,給出了系統(tǒng)軟/硬件設(shè)計(jì)方案。該系統(tǒng)以STC12LE5A60S2芯片為控制核心,采用GPRS網(wǎng)絡(luò)為傳輸網(wǎng)絡(luò),通過SIMCom有限公司的SIM900A芯片對公交信息服務(wù)器發(fā)送的GPRS數(shù)據(jù)進(jìn)行接收,通過站牌上LED燈的閃、亮、滅顯示此線路上游來車位置信息。LED燈通過粘貼方式粘貼在現(xiàn)有公交站牌的站點(diǎn)名稱上方或下方,可為乘客提供方便、直觀的公交實(shí)時(shí)位置信息,經(jīng)濟(jì)性好,易于改造施工。其次,系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)完成后,對整個(gè)系統(tǒng)各個(gè)功能進(jìn)行調(diào)試和實(shí)現(xiàn),是整個(gè)系統(tǒng)能夠正常穩(wěn)定的工作。最后,研究了公交車與公用自行車換乘系統(tǒng)的Dijkstra算法,給出公交車與公用自行車之間換乘的基本假設(shè)和模型建立,分為公交車與公交車之間的換乘問題和公交車與公用自行車之間的換乘問題兩部分,并建立數(shù)據(jù)庫對整個(gè)算法進(jìn)行求解,給出6個(gè)起始站到終點(diǎn)站的最優(yōu)路徑。
[Abstract]:With the rapid development of economy and society, people demand higher and higher efficiency. When residents go out, the traditional bus stop sign and the single public travel mode can no longer meet the travel needs of people, aiming at this series of realistic problems. In this paper, a sticker LED bus electronic stop board is proposed, and on this basis, the transfer algorithm between bus and public bicycle is proposed, which provides a simple, convenient and diversified query system for residents to travel. In this paper, a sticker LED intelligent bus stop board is designed, and the software / hardware design scheme of the system is given. The system uses STC12LE5A60S2 chip as the control core and GPRS network as the transmission network. The GPRS data sent by the public transport information server is received through the SIM900A chip of SIMCom Co., Ltd., and the LED light is flashed and lit on the stop sign. The LED lamp is pasted above or below the station name of the existing bus stop by pasting, which can provide convenient and intuitionistic bus real-time location information for passengers and good economy. Second, after the hardware design of the system is completed, the debugging and realization of the whole system functions is the normal and stable work of the whole system. Finally, the Dijkstra algorithm of the bus and public bicycle transfer system is studied. The basic assumption and model establishment of the transfer between bus and public bicycle are given, which are divided into two parts: the transfer between bus and bus and the transfer between bus and public bicycle. A database is established to solve the algorithm, and the optimal path from six starting stations to the terminal station is given.
【學(xué)位授予單位】：太原科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491.17

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本文編號：1571555