本文選題：公路客運(yùn)班線　切入點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)管理　出處：《吉林大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：近年,我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了公路、鐵路、航空等運(yùn)輸方式的迅速發(fā)展,有效地緩解了客運(yùn)供求緊張的局面。公路客運(yùn)班線作為公路客運(yùn)中不可或缺的一部分,使中、長途旅客運(yùn)輸供求緊張的情況得到了明顯的改善。但由于公路客運(yùn)班線運(yùn)行里程較長、沿途道路環(huán)境復(fù)雜、安全監(jiān)管不到位,且主要營運(yùn)車輛為大、中型客車,因此,其事故率及傷亡率均較高�？偨Y(jié)目前公路客運(yùn)班線運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法,其主要是通過分別對(duì)單一風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)公路客運(yùn)班線運(yùn)營系統(tǒng)的管理,但這種管理方法的效果并不理想。原因在于公路客運(yùn)班線運(yùn)營系統(tǒng)中不同類別的風(fēng)險(xiǎn)間存在著耦合作用,這種作用可將風(fēng)險(xiǎn)的危害程度大幅提高,而現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)管理辦法無法有效地減輕耦合作用,所以,基于風(fēng)險(xiǎn)耦合理論開展公路客運(yùn)班線運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究,對(duì)于提升公路客運(yùn)班線運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)管理效果、降低公路客運(yùn)班線事故的發(fā)生率和傷亡率具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和理論價(jià)值。論文以公路客運(yùn)班線為研究對(duì)象,運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)、風(fēng)險(xiǎn)管理、灰色關(guān)聯(lián)分析法、事故致因理論等理論和方法,對(duì)公路客運(yùn)班線運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)的構(gòu)成、評(píng)估、耦合機(jī)理、耦合度測度以及耦合風(fēng)險(xiǎn)的管理策略等展開研究。根據(jù)事故致因理論和公路客運(yùn)班線運(yùn)營系統(tǒng)的構(gòu)成,將公路客運(yùn)班線運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分為人為因素風(fēng)險(xiǎn)、車輛因素風(fēng)險(xiǎn)、道路因素風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境因素風(fēng)險(xiǎn)。由于耦合作用對(duì)非主要風(fēng)險(xiǎn)源危害程度的擴(kuò)大效果并不足以使其發(fā)生質(zhì)變或接近發(fā)生質(zhì)變的突變點(diǎn)。因此,采用灰色關(guān)聯(lián)分析法篩選出各類風(fēng)險(xiǎn)中的主要風(fēng)險(xiǎn)源,為后續(xù)研究公路客運(yùn)班線運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)耦合提供研究基礎(chǔ)。在進(jìn)行公路客運(yùn)班線運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)耦合研究方面,以風(fēng)險(xiǎn)耦合理論和軌跡交叉理論為基礎(chǔ),對(duì)公路客運(yùn)班線運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)耦合進(jìn)行定義、分類及耦合機(jī)理分析。通過構(gòu)建耦合測度模型和分層聚類分析法,實(shí)現(xiàn)基于耦合度的公路客運(yùn)班線運(yùn)營安全耦合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。最后,基于解耦思想和評(píng)估結(jié)果,制定有針對(duì)性的公路客運(yùn)班線運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)管理策略。
[Abstract]:In recent years, the rapid development of China's social economy has led to the rapid development of transport modes such as roads, railways and aviation, which has effectively alleviated the tense situation of passenger transport supply and demand. The tight supply and demand situation of long-distance passenger transportation has been obviously improved. However, due to the long mileage of road passenger lines, the complex road environment along the road, the lack of safety supervision, and the fact that the main operating vehicles are large and medium-sized passenger cars, so, The accident rate and casualty rate are both high. This paper summarizes the current safety risk management methods of highway passenger transport line, mainly through the management of a single risk, so as to realize the management of the whole highway passenger transport line operation system. However, the effect of this management method is not ideal. The reason is that there is a coupling effect between different types of risks in the highway passenger transport line operation system, which can greatly increase the harm degree of the risk. However, the existing risk management methods can not effectively reduce the coupling effect. Therefore, based on the risk coupling theory, the research on the safety risk management of highway passenger transport line operation risk management can improve the effect of road passenger transport line operation safety risk management. It is of great practical significance and theoretical value to reduce the accident rate and casualty rate of highway passenger train line. This paper takes the highway passenger train line as the research object, applies system engineering, risk management, grey relational analysis, etc. The theory and method of accident cause, the composition, evaluation and coupling mechanism of the safety risk of highway passenger transport line operation, According to the theory of accident cause and the constitution of highway passenger line operation system, the safety risk of highway passenger line operation is divided into human factor risk and vehicle factor risk. Road factor risk and environmental factor risk. Since coupling effects on the extent of damage to non-major sources of risk are not sufficient to cause qualitative change or approach the point of change. The main risk sources of all kinds of risks are screened by using grey relational analysis method, which provides the basis for further study on the safety coupling of highway passenger transport line operation safety. In the aspect of road passenger transport line operation safety risk coupling research, On the basis of risk coupling theory and trajectory crossing theory, the paper defines, classifies and analyzes the coupling mechanism of safety risk in highway passenger transport line operation. Finally, based on the decoupling idea and evaluation results, a targeted risk management strategy for highway passenger line operation safety is developed.
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U492.8

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