本文選題：交通工程　切入點：非常規(guī)交叉口　出處：《中國公路學報》2017年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了進一步提高出口車道左轉(zhuǎn)這種非常規(guī)交叉口的運行水平,提出了一種基于組合設計的優(yōu)化方法。優(yōu)化模型以儲備通行能力最大作為優(yōu)化目標,考慮交通流量、車道功能劃分、主信號控制、預信號控制、綜合功能區(qū)長度以及飽和度等約束條件,描述了優(yōu)化參數(shù)間的相互關(guān)系,建立了混合整數(shù)非線性規(guī)劃模型。該模型將交叉口幾何布置與信號控制的關(guān)鍵參數(shù)整合在一個統(tǒng)一的優(yōu)化框架中,以保障設計結(jié)果最優(yōu)。通過將模型轉(zhuǎn)化為一系列混合整數(shù)線性規(guī)劃,采用分支定界法對其進行求解,進而通過算例和敏感性分析驗證出口車道左轉(zhuǎn)交叉口的優(yōu)化效益。研究結(jié)果表明:利用出口車道左轉(zhuǎn)的設計方法不僅可在飽和度較大的情況下顯著提升交叉口通行能力,使原本處于過飽和狀態(tài)的交叉口變?yōu)椴伙柡?而且在低流量水平下,也有助于減少交叉口延誤和排隊長度,算例中分別降低1.2%和5.1%;并且優(yōu)化效益隨左轉(zhuǎn)交通量比例以及使用該設計方法岔口數(shù)的增加而增加,左轉(zhuǎn)交通量比例每增加5%,該設計方法計算的通行能力將增加1%~5%,平均每增加1個岔口的使用,可使交叉口通行能力提高6.1%。
[Abstract]:In order to further improve the operation level of the exit lane left turn unconventional intersection, an optimization method based on combinatorial design is proposed. The optimal model takes the maximum reserve capacity as the optimization objective and takes traffic flow into account. Lane function partition, main signal control, presignal control, integrated function area length and saturation are used to describe the relationship between the optimized parameters. A mixed integer nonlinear programming model is established, which integrates the geometric layout of intersections with the key parameters of signal control in a unified optimization framework. By transforming the model into a series of mixed integer linear programming, the method of branch and bound is used to solve the problem. The results show that the design method of the left turn of exit lane can not only improve the traffic capacity of intersection significantly under the condition of high saturation, but also verify the optimization benefit of the left turn intersection of exit lane by example and sensitivity analysis. It also helps to reduce intersections' delays and queue lengths at low traffic levels by making them unsaturated when they are already supersaturated. The optimization benefits increase with the increase of the left-turn traffic ratio and the number of bifurcations using the design method. For each increase in the ratio of traffic volume to left turn, the capacity calculated by this design method will increase by 1 and 5 points. With an average increase of one fork, the capacity of intersection can be increased by 6.1.
【作者單位】： 上海理工大學交通系統(tǒng)工程系;同濟大學交通運輸工程學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51608324)
【分類號】：U491

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本文編號：1567134