發(fā)布時(shí)間：2018-03-03 20:07

  本文選題：高寒地區(qū)　切入點(diǎn)：凍融循環(huán)　出處：《中國(guó)鐵道科學(xué)》2017年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對(duì)高速鐵路多跨簡(jiǎn)支梁橋墩—梁間振動(dòng)強(qiáng)耦合的特點(diǎn),采用復(fù)合隨機(jī)子空間模態(tài)分析方法和沖擊振動(dòng)試驗(yàn)法相結(jié)合的信號(hào)處理方法,對(duì)高寒地區(qū)高速鐵路簡(jiǎn)支梁橋的下部結(jié)構(gòu)在1個(gè)完整凍融循環(huán)周期內(nèi)4次動(dòng)力測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析,并對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)進(jìn)行識(shí)別,分析凍融循環(huán)對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)的影響規(guī)律。結(jié)果表明:隨著凍結(jié)深度的增加,橋墩各階橫向振動(dòng)頻率均會(huì)增大,且全橋橫向交錯(cuò)振動(dòng)頻率的增大趨勢(shì)最為顯著,最大增幅達(dá)36.8%;墩身高度是影響橋梁下部結(jié)構(gòu)模態(tài)頻率的主要設(shè)計(jì)參數(shù),墩高對(duì)全橋橫向交錯(cuò)振動(dòng)模態(tài)的影響大于全橋橫向整體擺動(dòng)模態(tài),隨著墩高的增加,全橋橫向交錯(cuò)振動(dòng)頻率在3~9 Hz之間變化,全橋橫向整體擺動(dòng)頻率在2~4Hz之間變化;凍融循環(huán)作用下地質(zhì)條件對(duì)橋墩的模態(tài)頻率幾乎沒(méi)有影響。
[Abstract]:In view of the strong vibration coupling between piers and beams of multi-span simply supported beams in high-speed railway, a signal processing method combining the method of complex random subspace modal analysis and the method of shock vibration test is adopted. The dynamic test results of the substructure of a simple supported beam bridge in a freeze-thaw cycle in alpine region are analyzed, and the modal parameters of the bridge substructure are identified. The influence of freeze-thaw cycle on the modal parameters of the bridge understructure is analyzed. The results show that with the increase of freezing depth, the transverse vibration frequency of the pier will increase, and the increasing trend of the transverse staggered vibration frequency of the whole bridge is the most obvious. The maximum increment is 36.8. The height of pier is the main design parameter which affects the modal frequency of the bridge's understructure. The influence of pier height on the transverse staggered vibration mode of the whole bridge is greater than that of the whole bridge, and with the increase of the pier height, The transverse staggered vibration frequency of the whole bridge varies from 3 Hz to 9 Hz, and the whole lateral vibration frequency varies from 2 Hz to 4 Hz, and the geological conditions have little effect on the modal frequency of the pier under the action of freeze-thaw cycle.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家“九七三”計(jì)劃項(xiàng)目(2013CB036203) 中國(guó)鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2015G006-M) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(2016YJS111)
【分類號(hào)】：U441

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本文編號(hào)：1562501