本文關(guān)鍵詞： 高速公路 公共汽車�？空� 港灣式停車帶 觀景臺 技術(shù)指標　出處：《長安大學》2015年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：高速公路作為交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施,與人們的生活息息相關(guān),并且關(guān)系到國家經(jīng)濟更好、更快地發(fā)展。高速公路的產(chǎn)生,本身就是為了方便民眾,提高運輸水平。所以,高速公路的服務(wù)設(shè)施越來越受到關(guān)注,只有設(shè)置合理、安全的服務(wù)設(shè)施與高速公路配套,才能提高服務(wù)水平。高速公路有多種沿線服務(wù)設(shè)施,其中服務(wù)區(qū)與停車區(qū)是最常見的,經(jīng)過大量的研究實踐,形成了一套比較系統(tǒng)的技術(shù)指標。但對于高速公路公共汽車停靠站、港灣式停車帶以及觀景臺三種服務(wù)設(shè)施的研究卻少之又少,導(dǎo)致標準沒有相關(guān)技術(shù)指標。一些地方設(shè)計時無依據(jù)可循,還有些甚至未設(shè)置變速車道,存在不安全事故隱患。本文以高速公路公共汽車�？空尽⒏蹫呈酵＼噹�、觀景臺為研究對象,分別進行研究。對于公共汽車�？空�,根據(jù)沿高速公路設(shè)置的位置不同,對公共汽車�？空具M行分類。根據(jù)運動學理論,分別求得不同類型的公共汽車�？空咀兯佘嚨赖拈L度。根據(jù)同向行駛的兩車橫向安全距離,以及不同車型的寬度計算,得出港灣式停車帶的寬度,通過對車輛發(fā)生故障時滑行距離計算,得出港灣式停車帶的設(shè)置間距。通過理論計算得到不同道路條件下加減速車道長度和加減速漸變段長度的合理值。高速公路觀景臺規(guī)模主要依據(jù)停車場面積而定,根據(jù)主線交通量的大小和交通構(gòu)成,及不同類型車輛對觀景臺的駛?cè)肼屎透叻迓?確定觀景臺的停車數(shù)。由停車位周轉(zhuǎn)率、平均停車延時計算停車區(qū)停車位數(shù),確定觀景臺內(nèi)停車區(qū)的大小。休息區(qū)與觀景區(qū)的規(guī)�？捎赏＼噮^(qū)內(nèi)各類型車輛的乘務(wù)人數(shù)確定。根據(jù)運動學理論,經(jīng)計算得到觀景臺變速車道的長度。
[Abstract]:Expressway, as a transportation infrastructure, is closely related to people's daily life, and is related to the better and faster development of the national economy. The expressway itself is created to facilitate the people and improve the transportation level. More and more attention has been paid to the service facilities of the expressway. Only if reasonable and safe service facilities are set up with the highway can the service level be improved. There are many kinds of service facilities along the highway, among which service areas and parking areas are the most common. After a great deal of research and practice, a set of systematic technical indexes have been formed. However, the research on three kinds of service facilities, such as expressway bus parking station, harbour parking belt and viewing platform, is rare. As a result, the standard has no relevant technical indicators. Some places have no basis to follow when design, and some even do not set up speed change lane, there are hidden dangers of unsafe accidents. In this paper, the highway bus stop station, harbor parking belt, For bus stops, the bus stops are classified according to the location along the highway. According to the kinematics theory, the bus stops are classified according to the theory of kinematics. The length of the variable speed lane of different types of bus parking stations is obtained respectively. According to the lateral safe distance of two vehicles travelling in the same direction and the width of different types of vehicle, the width of the bay type parking belt is obtained. By calculating the sliding distance when the vehicle is in trouble, Through theoretical calculation, the reasonable values of acceleration and deceleration lane length and acceleration and deceleration gradual change section length are obtained by theoretical calculation. The view platform scale of expressway is mainly determined by the parking lot area. According to the traffic volume and traffic composition of the main line, as well as the entry rate and peak rate of different types of vehicles to the viewing platform, the parking number of the viewing platform is determined. The parking spaces in the parking area are calculated by the parking space turnover rate and the average parking delay. The size of the parking area in the viewing platform is determined. The size of the rest area and the scenic spot can be determined by the number of passengers of each type of vehicle in the parking area. According to the kinematics theory, the length of the variable speed lane of the viewing platform is calculated.
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U412.366

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本文編號：1548295