本文關(guān)鍵詞： 交通工程 宏觀交通流模型 VISSIM仿真 排隊(duì)阻滯 車輛換道　出處：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：考慮路段上車輛換道及交叉口處排隊(duì)阻滯作用,對(duì)交通流宏觀演化模型進(jìn)行改進(jìn).首先在排隊(duì)中考慮不同車道的速度、密度差異,建立了換道模型;然后在交叉口內(nèi)部劃分各流向排隊(duì)車輛的累積路徑,分析不同的排隊(duì)溢出位置對(duì)其他車流的阻滯影響;綜合考慮車輛換道及交叉口處阻滯影響,建立了改進(jìn)的車道組宏觀交通流模型;最后設(shè)計(jì)仿真實(shí)驗(yàn)對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證.結(jié)果表明,在高流量需求下,本文模型能夠模擬出下游的排隊(duì)溢出對(duì)其他車流的阻滯影響;且在低中高3種不同的流量需求下,改進(jìn)模型計(jì)算結(jié)果與仿真輸出的駛離流量基本相符,與原有模型相比精度更高;由此證實(shí)了改進(jìn)模型的準(zhǔn)確性.
[Abstract]:The macroscopic evolution model of traffic flow is improved by taking into account the effect of traffic change and queue block at intersection. Firstly, considering the different speed and density of different lanes in the queue, the change model is established. Then, the cumulative paths of each flow direction of queued vehicles are divided in the intersections, and the effects of different queue overflow locations on other traffic flow are analyzed, and the effects of vehicle changing and intersections blocking are considered synthetically. An improved macro-traffic flow model of driveway group is established. Finally, simulation experiments are designed to verify the model. The results show that the model can simulate the influence of queue overflow downstream on other traffic flow under high traffic demand. In the case of three different flow requirements, the calculated results of the improved model are basically consistent with those of the simulation output, and the accuracy of the improved model is higher than that of the original model, which verifies the accuracy of the improved model.
【作者單位】： 華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;東南大學(xué)現(xiàn)代城市交通技術(shù)江蘇高校協(xié)同創(chuàng)新中心;深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心有限公司;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(61203164,61174184) 廣東省科技計(jì)劃項(xiàng)目(2016A030305001,2015A030401024)~~
【分類號(hào)】：U491.112

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本文編號(hào)：1542215