本文關(guān)鍵詞： 彈性公交 可變線路式公交 車輛調(diào)度 不穩(wěn)定客流 可靠性 仿真實(shí)驗(yàn) 運(yùn)營(yíng)優(yōu)化　出處：《東南大學(xué)》2015年博士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：近年來(lái),我國(guó)城市小汽車擁有量迅猛增長(zhǎng),機(jī)動(dòng)化水平逐步提高,但城市公共交通服務(wù)水平仍較為低下,城市公共交通在與私人交通方式的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì),城市交通出行需求與交通供給之間的矛盾越發(fā)突出,城市交通擁堵與交通碳排放問(wèn)題日益嚴(yán)重。實(shí)現(xiàn)居民出行方式向公共交通方式轉(zhuǎn)移是緩解交通擁堵問(wèn)題、發(fā)展低碳出行、促進(jìn)整個(gè)城市可持續(xù)發(fā)展的主要途徑。我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入城市化加速發(fā)展的時(shí)期,人口的都市化和城市綿延現(xiàn)象越來(lái)越廣泛。在城市郊區(qū)等公交出行需求密度較低且分散的地區(qū),若想通過(guò)常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)模式達(dá)到城市內(nèi)部公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平,則需要投入更多的運(yùn)營(yíng)成本,不可避免地造成運(yùn)力浪費(fèi)和公交企業(yè)效益的下降。發(fā)展新型彈性公交系統(tǒng),尤其是可變線路式公交模式,是解決低出行密度地區(qū)公交服務(wù)問(wèn)題的有效途徑,對(duì)于提升公共交通吸引力、緩解城市交通擁堵、建設(shè)低碳交通具有重要的實(shí)踐意義。本文選取可變線路式公交系統(tǒng)作為切入點(diǎn),重點(diǎn)研究了其車輛調(diào)度和運(yùn)營(yíng)模式優(yōu)化的相關(guān)問(wèn)題,論文的主要內(nèi)容包括：1)通過(guò)分析可變線路式公交系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特征,提出了一種服務(wù)預(yù)約需求和實(shí)時(shí)需求的可變線路式公交車輛調(diào)度模型,實(shí)質(zhì)上是一類兩階段車輛調(diào)度模型：處理預(yù)約需求的靜態(tài)調(diào)度模型為第一階段模型,而處理實(shí)時(shí)需求的動(dòng)態(tài)調(diào)度模型為第二階段模型。這種兩階段調(diào)度模型拓展了可變線路式公交的服務(wù)范圍,打破了現(xiàn)有車輛調(diào)度模型的局限性,相較于單純的靜態(tài)調(diào)度模型和動(dòng)態(tài)調(diào)度模型無(wú)疑更具有實(shí)用性。2)將服務(wù)質(zhì)量函數(shù)作為評(píng)估公交運(yùn)營(yíng)模式的依據(jù),利用理論模型和仿真模型評(píng)估常規(guī)公交和可變線路式公交兩種模式下的服務(wù)水平,提出了一種服務(wù)模式選擇方法。該方法考慮了需求響應(yīng)類乘客的波動(dòng)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)的不穩(wěn)定客流,獲得了兩種運(yùn)行模式的臨界轉(zhuǎn)換需求密度,當(dāng)實(shí)際密度低于該臨界值時(shí),可變線路式公交運(yùn)行模式表現(xiàn)更佳。該方法在能夠幫助交通工程師判斷合適的公交運(yùn)營(yíng)模式,提升可變線路式公交的可操作性。3)提出了一種可變線路式公交服務(wù)票價(jià)制訂方法,與常規(guī)公交模式下宏觀票價(jià)制訂方法不同,該方法考慮了不同類型乘客實(shí)際接受的服務(wù)水平,所提出的票價(jià)結(jié)構(gòu)能夠反映出各乘客組的公交服務(wù)價(jià)值,為交通工程師制訂更為合理和公平的票價(jià)制度提供了一種新思路。4)針對(duì)可變線路式公交運(yùn)營(yíng)中由于松弛時(shí)間限制導(dǎo)致乘客拒絕的問(wèn)題,提出了一種動(dòng)態(tài)站點(diǎn)策略,即利用臨時(shí)站點(diǎn)為被拒絕乘客提供高質(zhì)量出行服務(wù)的方法�；趯�(shí)例的仿真結(jié)果表明,動(dòng)態(tài)站點(diǎn)策略在實(shí)際客流超過(guò)服務(wù)能力的情況可以有效提升系統(tǒng)服務(wù)水平,乘客出行成本可以降低30%以上,該方法在其他類型的彈性公交服務(wù)中同樣可以發(fā)揮作用,顯著增強(qiáng)了彈性公交服務(wù)可靠性。5)基于Google Maps設(shè)計(jì)了一種新型可變線路式公交調(diào)度系統(tǒng),該系統(tǒng)依托谷歌地圖的強(qiáng)大性能,實(shí)現(xiàn)了路網(wǎng)數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)與車輛調(diào)度操作的高度融合,大幅提升了可變線路式公交系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)可靠性,為可變線路式公交車輛調(diào)度系統(tǒng)的開發(fā)提供了一種新思路。本論文從可變線路式公交系統(tǒng)的車輛調(diào)度和運(yùn)營(yíng)模式入手,進(jìn)行可變線路式公交的優(yōu)化設(shè)計(jì)。推動(dòng)我國(guó)彈性公交出行服務(wù)的發(fā)展,這對(duì)于提高我國(guó)公共交通服務(wù)水平、增強(qiáng)公交吸引力、緩解城市交通擁堵問(wèn)題有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
[Abstract]:In recent years, our country city car ownership increases rapidly, motorization level increases gradually, but the city public transportation service level is still relatively low, city public transportation and private transportation in competitive disadvantage, the contradiction between city traffic demand and traffic supply is becoming more and more serious, city traffic congestion and traffic emissions problems serious. Realize the residents travel mode to public traffic mode transfer is to alleviate the traffic congestion problem, the development of low-carbon travel, the main way to promote the city sustainable development. China has entered a period of accelerated development of the city, the population urbanization and city stretches phenomenon more and more widely. In the suburbs of the city bus travel demand low density scattered areas, to achieve the city public traffic system through the conventional operation mode of the public transportation service level, you need to invest more The operation cost, decrease inevitably causes the waste of capacity and transit enterprises benefit. New flexible transit system development, especially the variable line bus mode, is an effective way to solve the problem of low density of travel bus service area, to enhance the attractiveness of public transport to ease traffic congestion in the city, has the important practical significance of the construction of low carbon transportation in this paper. Select the type variable line bus system as a starting point, focus on the optimization of vehicle scheduling and operation mode of the related problems, the main contents of this paper include: 1) through the analysis of operating characteristics of variable line bus system, proposes a variable line booking service demand and the real-time demand of bus vehicle scheduling model, essence is a two stage vehicle scheduling model: static scheduling model to deal with booking requirement for the first phase model, and the real-time processing demand Dynamic scheduling model for the second stage model. The two stage scheduling model to expand the variable line bus service scope, breaking the limitations of the existing vehicle scheduling model, compared to the static scheduling model and dynamic scheduling model is simply more practical.2) will function as a service quality evaluation model based on bus operation, evaluation of conventional bus and variable line bus under the two modes of service level using the theoretical model and simulation model, proposes a service model selection method. This method considers the unstable passenger demand response passenger fluctuation and the actual operation, the two operation modes of critical transition density when the actual demand. The density is below the critical value, the variable line bus operation mode better performance. This method can help in traffic engineers to determine the appropriate mode of public transport operations, provided L variable line bus operational.3) method is proposed to formulate a variable line bus fares and bus fare, macro mode for different methods, taking into account of the different types of passengers actually accept the service level, the fare structure proposed can reflect the passenger group bus service value it provides a new idea for the.4 fair and reasonable fare system for traffic engineers) for making variable line type bus operation due to relaxation time because of the limitation of the passengers refused to issue, we propose a dynamic site strategy, namely the use of temporary methods to provide high quality travel services for passengers. The case was rejected the simulation results show that based on the dynamic web site strategy over service capabilities in the actual traffic situation can effectively enhance the service level of passenger travel cost can be reduced to 30% On the bus service in the elastic method can also play a role in other types, enhance the elasticity of transit service reliability.5) the design of a new type of variable line bus scheduling system based on Google Maps, the strong performance of the system based on Google map, the road network data, traffic data fusion and vehicle dispatching operation, greatly enhance the operational reliability of the bus system variable line, provides a new way for the development of bus dispatching system variable line. This thesis starts from the bus system variable line vehicle scheduling and operation mode, optimization design of variable line bus. To promote the development of China's flexible bus services this, to improve the level of public transport services, to enhance the attractiveness of public transport, has important practical significance to alleviate the city traffic congestion.

【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491.17

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