本文關(guān)鍵詞： 軟土隧道 下穿鐵路站場(chǎng) 控制標(biāo)準(zhǔn) 沉降規(guī)律 大斷面隧道　出處：《長(zhǎng)安大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著城市地鐵規(guī)模的不斷擴(kuò)大,新建暗挖隧道和既有鐵路的交叉影響越來越嚴(yán)重,新建地鐵采用隧道下穿的方式跨越既有鐵路的工程越來越常見。新建暗挖隧道的施工必然引起既有鐵路路基和軌道產(chǎn)生變形,影響既有線路的正常運(yùn)行。因此研究地鐵隧道下穿既有鐵路引起的沉降變形規(guī)律,提出合理的地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn),并以此為控制標(biāo)準(zhǔn),提出合理隧道施工方法是十分必要的。本文基于國(guó)內(nèi)外已有的下穿工程研究成果的基礎(chǔ)上,研究既有線路的沉降變形規(guī)律,暗挖隧道對(duì)既有線路的影響及破壞模式,參考類似工程既有鐵路線路的變形控制指標(biāo),并結(jié)合鐵路相關(guān)的安全運(yùn)營(yíng)規(guī)則,提出了以平順性為目標(biāo)的高低偏差控制原則,制定了不同列車速度下允許地表沉降值和允許地表沉降速率控制標(biāo)準(zhǔn)。依托西安火車站站場(chǎng)下的西安地鐵4號(hào)線大斷面隧道工程,系統(tǒng)研究軟黃土地層淺埋暗挖隧道施工控制技術(shù)。本文首先通過室內(nèi)模型試驗(yàn)?zāi)M了不同的超前加固方式和施工工法下淺埋暗挖隧道施工過程,通過測(cè)量地表沉降、圍巖壓力、襯砌應(yīng)力變化,探究暗挖隧道地表沉降、襯砌受力的規(guī)律。最后,依據(jù)不同的開挖方法、超前加固方式對(duì)軟黃土地層淺埋暗挖隧道和地表沉降的影響,為依托工程推薦預(yù)設(shè)計(jì)方案�；陬A(yù)設(shè)計(jì)方案,借助數(shù)值計(jì)算方法,對(duì)施工過程進(jìn)行模擬,通過分析施工過程中地層變形及隧道襯砌結(jié)構(gòu)和圍巖的應(yīng)力,預(yù)測(cè)WSS注漿加固雙側(cè)壁導(dǎo)坑法暗挖隧道是否符合地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn),并為西安火車站站場(chǎng)地鐵隧道的設(shè)計(jì)和施工提出建設(shè)性意見。
[Abstract]:With the continuous expansion of the scale of urban subway, the cross-influence of new tunnels and existing railways is becoming more and more serious. It is more and more common for the new subway to cross the existing railway by the way of tunnel underpass. The construction of the new underground tunnel will inevitably cause the deformation of the roadbed and track of the existing railway. Therefore, the law of settlement and deformation caused by subway tunnel passing through the existing railway is studied, and a reasonable control standard of ground subsidence is put forward, which is regarded as the control standard. It is very necessary to put forward reasonable tunnel construction method. Based on the existing research results of underpass engineering at home and abroad, this paper studies the law of settlement and deformation of existing lines, the influence of tunneling on existing lines and the failure mode. Referring to the deformation control index of the existing railway lines in similar projects and combining with the relevant safety operation rules of the railway, the control principle of high and low deviation aiming at ride comfort is put forward. The control standards of allowable surface subsidence and allowable surface subsidence rate at different train speeds are established. Based on the large section tunnel project of Xi'an Metro Line 4 under the Xi'an Railway Station Station, This paper systematically studies the construction control technology of shallow underground excavation tunnel in soft yellow soil. Firstly, the paper simulates the construction process of shallow buried underground tunnel under different advanced reinforcement methods and construction methods through indoor model tests, and measures the surface subsidence and surrounding rock pressure. The variation of lining stress, the law of surface settlement and lining force of undercut tunnel are explored. Finally, according to different excavation methods, the influence of advance reinforcement on shallow buried tunnel and surface settlement of soft loess layer is discussed. Based on the pre-design scheme and numerical calculation method, the construction process is simulated, and the deformation of stratum and the stress of tunnel lining structure and surrounding rock are analyzed. It is forecasted whether the double-sidewall tunnel excavation by WSS grouting meets the control standard of surface subsidence, and puts forward some constructive suggestions for the design and construction of subway tunnel in Xi'an Railway Station.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U455.4

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