本文關(guān)鍵詞： 熱軋縱肋 正交異性鋼橋面板 鋪裝層 車輛荷載　出處：《公路工程》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為研究熱軋縱肋正交異性鋼橋面板鋪裝層的受力特性,首先建立了鋼橋面鋪裝體系的精細化有限元分析模型,進行多輪位工況下的仿真分析,得到鋪裝層主要設(shè)計指標(biāo)(表面最大拉應(yīng)力、層底最大剪應(yīng)力及最大豎向壓應(yīng)變)對應(yīng)的最不利荷位,并與傳統(tǒng)縱肋鋼橋面鋪裝模型進行比較。對熱軋縱肋鋼橋面鋪裝層主要設(shè)計指標(biāo)進行構(gòu)造參數(shù)局部敏感性分析,得出各指標(biāo)的主要影響參數(shù)。研究結(jié)果表明:當(dāng)采用相同鋪裝方案時,熱軋縱肋鋼橋面鋪裝層最大豎向壓應(yīng)變相對傳統(tǒng)縱肋鋼橋面鋪裝層的更小,從而表現(xiàn)出更好的抗車轍能力;鋪裝層彈性模量、鋪裝層厚度與頂板厚度對各設(shè)計指標(biāo)影響較大,而橫隔板厚度與縱肋肋底厚度的影響較小。
[Abstract]:In order to study the mechanical characteristics of slab pavement of orthotropic steel bridge with longitudinal ribs, a fine finite element analysis model of steel bridge deck pavement system was established, and the simulation analysis was carried out under multi-wheel position. The most unfavorable load position corresponding to the main design indexes (maximum surface tensile stress, maximum shear stress and maximum vertical compressive strain) of the pavement is obtained. Compared with the traditional longitudinal ribbed steel deck pavement model, the local sensitivity analysis of the main design indexes of the hot rolled longitudinal ribbed steel deck pavement is carried out. The main influence parameters of each index are obtained. The results show that when the same pavement scheme is adopted, the maximum vertical compressive strain of hot rolled longitudinal ribbed steel deck pavement is smaller than that of traditional longitudinal rib steel deck pavement. The elastic modulus of pavement, thickness of pavement and thickness of roof have great influence on each design index, while the thickness of transverse partition and thickness of longitudinal rib have little effect on the design index.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;
【分類號】：U443.33

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本文編號：1528597