本文關(guān)鍵詞： 漁業(yè)船舶事故 灰色理論 事故類型　出處：《大連海洋大學(xué)學(xué)報(bào)》2017年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了探究各類漁業(yè)船舶事故的影響程度,采用灰色理論對(duì)漁業(yè)船舶事故類型與4項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行關(guān)聯(lián)性分析。首先篩選主要漁業(yè)船舶事故類型作為參考因素,然后選取4項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)作為比較因素來(lái)衡量漁業(yè)船舶事故的危害程度,并建立事故類型與4項(xiàng)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)矩陣,最后依據(jù)關(guān)聯(lián)度大小進(jìn)行排序和分析,以確定出各類漁業(yè)船舶事故中綜合影響程度最為嚴(yán)重的事故類型。結(jié)果表明:漁業(yè)船舶的自沉事故是影響程度最大的事故類型,其次是風(fēng)災(zāi)事故。本研究結(jié)果可為漁業(yè)主管部門安全管理及相關(guān)政策的制定提供理論依據(jù)。
[Abstract]:In order to study the influence degree of all kinds of fishery vessel accidents, the grey theory is used to analyze the correlation between the types of fishery vessel accidents and the four evaluation indexes. Firstly, the main types of fishery vessel accidents are selected as reference factors. Then four evaluation indexes are selected as comparative factors to measure the damage degree of fishery vessel accidents, and the correlation matrix between the types of accidents and the four indexes is established, and finally, according to the magnitude of the correlation degree, the ranking and analysis are carried out. In order to determine the type of accidents which have the most serious impact on all kinds of fishery vessel accidents, the results show that the self-sinking accidents of fishing vessels are the most influential types of accidents. The results of this study can provide theoretical basis for the safety management of fishery authorities and the formulation of relevant policies.
【作者單位】： 大連海洋大學(xué)航海與船舶工程學(xué)院;
【基金】：船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)位研究生校企聯(lián)合培養(yǎng)基地建設(shè)研究項(xiàng)目(2016-zx-134) 遼寧省教改項(xiàng)目(uprp20140937) 2016農(nóng)業(yè)部資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：U698.6

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 黃新勝;漁業(yè)船舶的安全監(jiān)督管理要從源頭上抓好[J];中國(guó)漁業(yè)經(jīng)濟(jì);2003年03期

2 吳金鋒;;漁業(yè)船舶事故防范與遇險(xiǎn)搜救措施[J];中國(guó)水運(yùn)(下半月);2008年05期

3 ;漳州市開(kāi)展鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村漁業(yè)船舶專項(xiàng)整治[J];安全與健康;2003年13期

4 ;中華人民共和國(guó)農(nóng)業(yè)部關(guān)于開(kāi)展首次全國(guó)海洋漁業(yè)船舶普查的通告[J];中國(guó)水產(chǎn);2000年04期

5 施惠財(cái);我省漁業(yè)船舶事故易發(fā)的成因剖析及對(duì)策思考[J];安全與健康;2004年05期

6 ;農(nóng)業(yè)部發(fā)出關(guān)于加強(qiáng)漁業(yè)船舶監(jiān)督檢驗(yàn)工作的緊急通知[J];中國(guó)水產(chǎn);2000年02期

7 彭曉華;關(guān)于漁業(yè)船舶實(shí)施《國(guó)際安全管理規(guī)則》的探討[J];中國(guó)漁業(yè)經(jīng)濟(jì);2001年06期

8 何新勇;;加強(qiáng)漁業(yè)船舶氣脹式救生筏檢驗(yàn)管理 為“平安漁業(yè)”作出貢獻(xiàn)[J];中國(guó)水產(chǎn);2008年12期

9 劉國(guó)宏;;關(guān)于小型漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)工作的探討[J];北京農(nóng)業(yè);2011年15期

10 郭偉;;農(nóng)業(yè)部發(fā)布施行《漁業(yè)船舶水上安全事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定》[J];中國(guó)水產(chǎn);2013年02期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 馬艷霞;東海區(qū)加強(qiáng)漁業(yè)船舶水上安全突發(fā)事件應(yīng)急管理[N];中國(guó)漁業(yè)報(bào);2008年

2 陳炎雄 陳捷海;上半年漁業(yè)船舶“零死亡”事故[N];汕尾日?qǐng)?bào);2011年

3 記者 丁青;分析原因?qū)?duì)策 周密部署嚴(yán)防范[N];中國(guó)安全生產(chǎn)報(bào);2008年

4 李偉文;淺談漁業(yè)船舶的防雷[N];中國(guó)漁業(yè)報(bào);2004年

5 記者 項(xiàng)開(kāi)來(lái);漁業(yè)船舶 隱患多多[N];新華每日電訊;2003年

6 ;漁業(yè)船舶水上安全突發(fā)事件應(yīng)急處置程序[N];中國(guó)漁業(yè)報(bào);2006年

7 ;2011年1-9月份全國(guó)安全生產(chǎn)控制指標(biāo)實(shí)施進(jìn)展情況表[N];中國(guó)安全生產(chǎn)報(bào);2011年

8 ;漁業(yè)船舶水上安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案(簡(jiǎn)本)[N];中國(guó)漁業(yè)報(bào);2006年

9 綜合;去年10月以來(lái)漁業(yè)船舶水上安全事故頻發(fā)[N];經(jīng)理日?qǐng)?bào);2008年

10 ;2010年全國(guó)安全生產(chǎn)控制指標(biāo)實(shí)施情況表[N];中國(guó)安全生產(chǎn)報(bào);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 慕德峰;中國(guó)近海漁船氣象保障系統(tǒng)研究[D];大連海事大學(xué);2015年

，

本文編號(hào)：1524449