本文關(guān)鍵詞： 混合交通 中小城市 TransCAD 交通需求預(yù)測(cè) 道路橫斷面 動(dòng)態(tài)調(diào)整　出處：《石家莊鐵道大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：目前我國(guó)中小城市混合交通現(xiàn)象普遍,非機(jī)動(dòng)車在出行中占有較高比例。經(jīng)典的交通預(yù)測(cè)方法是基于西方國(guó)家交通以小汽車為主體的具體情況設(shè)計(jì)的,不宜直接應(yīng)用到混合交通情況。目前國(guó)內(nèi)實(shí)際交通預(yù)測(cè)操作中,往往以機(jī)動(dòng)車為主,對(duì)非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行折算或其他適當(dāng)考慮,且有關(guān)理論研究無(wú)法直接指導(dǎo)一線工作,一線工作人員在實(shí)際操作時(shí)往往缺少一套系統(tǒng)實(shí)用的具體方法,操作方法的實(shí)用性和精度尚有較大提升空間。本文根據(jù)我國(guó)中小城市的交通出行特點(diǎn),依托目前主流的交通規(guī)劃軟件,對(duì)其交通需求預(yù)測(cè)的實(shí)用方法進(jìn)行研究。分析和總結(jié)了基于混合交通條件下中、小型城市交通數(shù)據(jù)調(diào)查方法;采用同一路網(wǎng)雙屬性的形式,分別針對(duì)機(jī)動(dòng)車流和非機(jī)動(dòng)車流,運(yùn)用TransCAD軟件,采用交通預(yù)測(cè)四步驟,進(jìn)行交通需求預(yù)測(cè);根據(jù)交通分配結(jié)果,針對(duì)雙屬性分別表示的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道,對(duì)路段飽和度等情況進(jìn)行分析,不斷對(duì)其道路橫斷面進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。系統(tǒng)總結(jié)了中小城市的交通調(diào)查方法。針對(duì)中小型城市混合交通的出行特點(diǎn),對(duì)混合交通條件下中、小型城市規(guī)劃區(qū)域的基礎(chǔ)資料、居民出行、機(jī)動(dòng)車出行、非機(jī)動(dòng)車出行和路阻參數(shù)標(biāo)定數(shù)據(jù)的調(diào)查方法進(jìn)行了詳細(xì)的分析和總結(jié)。其中根據(jù)電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車流中占有較大比例的具體情況,以電動(dòng)自行車為標(biāo)準(zhǔn)車,對(duì)非機(jī)動(dòng)車道的路阻函數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定。運(yùn)用TransCAD軟件,采用路網(wǎng)雙屬性的形式,對(duì)地理文件進(jìn)行編輯,分別對(duì)機(jī)動(dòng)車流和非機(jī)動(dòng)車流進(jìn)行交通發(fā)生、交通分布、交通方式劃分和交通分配預(yù)測(cè)。(1)地理文件編輯。針對(duì)機(jī)動(dòng)車流和非機(jī)動(dòng)車流均占有較高比例的具體情況,采用路網(wǎng)雙屬性形式進(jìn)行地理文件編輯,一條路段設(shè)置兩個(gè)屬性分別對(duì)應(yīng)道路橫斷面的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道。(2)在交通發(fā)生預(yù)測(cè)中,運(yùn)用回歸分析法,采用不同的影響因子,分別對(duì)規(guī)劃年機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車發(fā)生吸引量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。(3)在交通分布預(yù)測(cè)中,分別針對(duì)機(jī)動(dòng)車流和非機(jī)動(dòng)車流,根據(jù)現(xiàn)狀年的交通阻抗矩陣和分布矩陣,對(duì)其重力模型參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定;運(yùn)用規(guī)劃年的交通阻抗矩陣和標(biāo)定的重力模型,對(duì)其分別進(jìn)行交通分布預(yù)測(cè)。(4)在交通方式劃分預(yù)測(cè)中,根據(jù)現(xiàn)狀年機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的時(shí)間、費(fèi)用矩陣和交通方式離散選擇表,對(duì)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分別進(jìn)行Logit模型參數(shù)估計(jì),判斷“t”檢驗(yàn)值是否符合要求,然后采用將來(lái)年的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的時(shí)間、費(fèi)用矩陣,運(yùn)行Logit模型,分別對(duì)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車交通方式劃分進(jìn)行預(yù)測(cè)。(5)在交通分配預(yù)測(cè)中,采用SUE模型,對(duì)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的交通阻抗函數(shù)進(jìn)行標(biāo)定,采用標(biāo)定的阻抗函數(shù),對(duì)規(guī)劃年的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的出行數(shù)據(jù),分別進(jìn)行交通分配。提出了基于機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分別進(jìn)行交通需求預(yù)測(cè)后,以道路橫斷面調(diào)整為主的規(guī)劃路網(wǎng)動(dòng)態(tài)調(diào)整方法;同時(shí)根據(jù)兩種方法的特性進(jìn)行了分析和對(duì)比。在系統(tǒng)的分析交通需求預(yù)測(cè)實(shí)用方法的基礎(chǔ)上,根據(jù)交通分配后得到的路段飽和度等情況,創(chuàng)建了道路橫斷面動(dòng)態(tài)調(diào)整模型,同時(shí)對(duì)其設(shè)置原則進(jìn)行了分析,定性的說(shuō)明了調(diào)整橫斷面無(wú)法滿足要求時(shí)應(yīng)對(duì)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。對(duì)交通需求預(yù)測(cè)的經(jīng)典方法和本文采用方法的特性進(jìn)行了分析,然后根據(jù)兩種方法的特性進(jìn)行了一定的對(duì)比研究。采用本文方法對(duì)我國(guó)混合交通條件下某一中小城市進(jìn)行了分析驗(yàn)證。操作過(guò)程和結(jié)果表明,該方法適合機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車均占有較大比例的具體交通情況。本文提出了我國(guó)混合交通條件下中小城市的路網(wǎng)雙屬性交通需求預(yù)測(cè)方法。目前我國(guó)混合交通現(xiàn)象較多,而交通需求預(yù)測(cè)方法在實(shí)際操作中普遍以機(jī)動(dòng)車為主,對(duì)非機(jī)動(dòng)車重視不足。主要是相關(guān)方法傳承于西方發(fā)達(dá)國(guó)家,對(duì)于一線工作人員,缺乏一套成熟實(shí)用的具體方法。本文提出方法力求符合我國(guó)具體情況,簡(jiǎn)潔實(shí)用,能夠?yàn)榻煌ㄒ?guī)劃一線工作人員的具體工作提供幫助。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491

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本文編號(hào)：1520700