本文關鍵詞： 獨塔部分地錨式斜拉橋 設計參數 總造價 單位橋長造價 背索自錨比例 錨碇主跨長度比 邊主跨比 塔跨比　出處：《河海大學學報(自然科學版)》2017年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為得到獨塔部分地錨式PC斜拉橋的合理設計參數范圍,通過對拉索、主塔、錨碇、主梁的材料用量和造價進行計算,建立了全橋總造價及單位橋長造價公式,據此開展了獨塔部分地錨式PC斜拉橋合理背索自錨比例、錨碇主跨長度比、邊主跨比及塔跨比的研究,并與其他斜拉橋型進行了對比。結果表明:考慮全橋跨越能力時,背索自錨比例宜取0.336~0.487范圍內的大值,邊主跨比宜取0.487~0.544范圍內的小值,考慮單跨跨越能力時反之;當主跨跨度較小時,可取適當小于依據上原則的取值,當主跨跨度較大時反之;塔跨比宜取0.372左右,對應的主跨邊索傾角為20.4°左右,跨徑較小時取較大值,跨徑較大時取較小值,與其他斜拉橋型無明顯區(qū)別。獨塔部分地錨式PC斜拉橋僅在邊跨自錨段空間受地形條件限制時經濟性能優(yōu)于獨塔常規(guī)斜拉橋,在常規(guī)地形并無優(yōu)勢。
[Abstract]:In order to obtain the reasonable design parameter range of PC cable-stayed bridge with single tower, the total cost of the whole bridge and the cost formula of unit bridge length are established by calculating the material quantity and cost of cable, main tower, Anchorage and main girder. Based on this, the reasonable ratio of anchor cable to anchor, the ratio of main span to length, the ratio of main span to side and the ratio of tower to span of PC cable-stayed bridge with single tower are studied and compared with those of other cable-stayed bridges. The results show that, when considering the span capacity of the whole bridge, The ratio of back cable to anchor should be large in the range of 0.336 ~ 0. 487, the ratio of main span to side should be in the range of 0. 487 ~ 0. 544, and the reverse should be taken into account when the span of single span is small, and when the span of main span is small, it is appropriate to be smaller than the value based on the above principle, and vice versa when the span of main span is large. The ratio of tower to span should be about 0.372, the angle of inclination of the main span cable should be about 20.4 擄, the span should be larger when the span is small, and the value should be smaller when the span is larger. There is no obvious difference between PC cable-stayed bridge and other cable-stayed bridges. The economic performance of single-tower partially anchored PC cable-stayed bridge is better than that of single-tower conventional cable-stayed bridge when the space of self-anchored section of side span is restricted by topographic conditions, but it has no advantage in conventional terrain.
【作者單位】： 長安大學公路學院;長安大學舊橋檢測與加固技術交通行業(yè)重點實驗室;
【基金】：中國博士后基金(2015M572511)
【分類號】：U448.27

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本文編號：1518521