本文關(guān)鍵詞： 空間環(huán)境 交通出行特征 城市比較 量化分析　出處：《城市規(guī)劃》2017年08期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：選擇世界范圍內(nèi)已擁有較好公交體系的城市,借助統(tǒng)計分析工具,比較研究空間環(huán)境差異對交通出行特征的影響。研究結(jié)果表明:空間環(huán)境因素中,道路密度、車站密度、人均CBD距離,公交廊道面積占比、建成區(qū)密度、中心性程度對于公交出行比例有更強的影響力。相較于公交都市,中國城市呈現(xiàn)出建成區(qū)面積更大,但建成區(qū)密度更小;大容量交通長度更長,但車站密度和公交走廊面積占比更小;道路長度更長,但道路密度更小的問題。這反映了中國城市趨于蔓延擴張的事實,也反映了城市大運量公共交通的布局問題。在上述分析的基礎(chǔ)上,針對中國城市的特征,探討建構(gòu)起適合中國可持續(xù)宜居城市發(fā)展的TOD城市空間設(shè)計策略框架。
[Abstract]:With the help of statistical analysis tools, the effects of spatial environmental differences on traffic travel characteristics in cities with better public transport system in the world are studied. The results show that the road density and station density are among the spatial environmental factors. The CBD distance per capita, the proportion of public transport corridor area, the density of the built-up area and the degree of centrality have more influence on the proportion of public transportation. Compared with the public transportation city, Chinese cities have larger area of built areas, but smaller density of built-up areas. Mass traffic is longer, but station density and bus corridor area are smaller; roads are longer, but roads are smaller. This reflects the fact that Chinese cities tend to spread and expand. On the basis of the above analysis, according to the characteristics of Chinese cities, this paper discusses the construction of TOD urban spatial design framework suitable for the sustainable and livable city development in China.
【作者單位】： 浙江大學(xué)城市學(xué)院建筑學(xué)系;浙江建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑與藝術(shù)系;浙江大學(xué)建工學(xué)院建筑學(xué)系;浙江大學(xué)建筑設(shè)計研究院;
【基金】：浙江省哲學(xué)社會科學(xué)重點研究基地“浙江省城市治理研究中心”資助項目(2015ZL08)
【分類號】：U491

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本文編號：1517811