本文關(guān)鍵詞： 歐洲規(guī)范 橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 規(guī)范對(duì)比 荷載效應(yīng) 汽車荷載 PC梁橋　出處：《東南大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：橋梁作為公路工程的樞紐,在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位,其安全性和經(jīng)濟(jì)性對(duì)社會(huì)財(cái)富和國有資產(chǎn)有著直接的影響。橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范是工程技術(shù)人員開展設(shè)計(jì)工作的依據(jù),是評(píng)判橋梁結(jié)構(gòu)安全性和適用性的標(biāo)準(zhǔn)。隨著建筑服務(wù)貿(mào)易自由化和國際化的不斷推進(jìn),以及“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施,越來越多的工程建設(shè)企業(yè)開始致力于對(duì)國外相關(guān)規(guī)范的研究工作。本論文是中國路橋工程有限責(zé)任公司科研項(xiàng)目——“中外公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)比研究”的主要內(nèi)容之一。針對(duì)中、歐橋梁規(guī)范中的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、材料、荷載及作用效應(yīng)組合、承載能力極限狀態(tài)、正常使用極限狀態(tài)等方面的內(nèi)容進(jìn)行了全面地分析對(duì)比。通過對(duì)我國交通運(yùn)輸部頒的通用圖中的19座常用典型橋梁的計(jì)算、分析和對(duì)比,分別從作用效應(yīng)、承載力、承載力／作用效應(yīng)等角度論述了中、歐橋梁規(guī)范的安全性和經(jīng)濟(jì)性差異。主要完成的工作內(nèi)容如下：首先,論文闡述了中、歐橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范關(guān)于設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、極限狀態(tài)計(jì)算方法及可靠度指標(biāo)的相關(guān)規(guī)定；歸納總結(jié)了中、歐橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中材料強(qiáng)度指標(biāo)、荷載效應(yīng)及其組合方式以及相關(guān)系數(shù)取值等內(nèi)容；著重論述了中、歐橋梁規(guī)范中汽車荷載計(jì)算模式和預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算方法的差異。其次,運(yùn)用Midas/Civil 8.2.1有限元分析軟件建立了19座樣本橋梁的有限元分析模型,分別按照中、歐橋梁規(guī)范的規(guī)定確定設(shè)計(jì)參數(shù),對(duì)承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算分析,得到了作用效應(yīng)、截面承載力、應(yīng)力及撓度等計(jì)算數(shù)據(jù)。最后,根據(jù)程序計(jì)算的結(jié)果,綜合對(duì)比了中、歐荷載效應(yīng)、截面承載力以及截面承載力與荷載效應(yīng)的比值,分析論述了兩本規(guī)范的經(jīng)濟(jì)性差異,得出了按歐洲橋梁規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)更具經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)的結(jié)論。提供了一座4×30m連續(xù)梁橋的計(jì)算實(shí)例。本文的研究方法和結(jié)論對(duì)國內(nèi)路橋企業(yè)參與海外項(xiàng)目的競爭,具有一定的參考和應(yīng)用價(jià)值。
[Abstract]:As the hub of highway engineering, bridge plays an important role in the national economy, and its safety and economy have a direct impact on social wealth and state-owned assets. It is the standard to judge the safety and applicability of bridge structure. With the development of liberalization and internationalization of trade in construction services, and the implementation of "Belt and Road" strategy, More and more engineering construction enterprises begin to devote themselves to the research work of related codes abroad. This paper is one of the main contents of the research project of China Road and Bridge Engineering Co., Ltd. "the Comparative study of Chinese and Foreign Highway and Bridge Design Code". Design criteria, materials, load and action effect combinations, ultimate load-carrying capacity states in the European Bridge Code, Through the calculation, analysis and comparison of the 19 typical bridges in the general map issued by the Ministry of Transport of China, the effects and bearing capacity of the bridges are analyzed and compared respectively. The difference of safety and economy between China and Europe is discussed from the view of bearing capacity / action effect. The main work accomplished is as follows: first, the design criterion of bridge design code in China and Europe is expounded. The calculation method of limit state and the related provisions of reliability index are summarized. The material strength index, load effect and its combination mode, and correlation coefficient are summarized in the design code of bridge in Europe and China. The difference between vehicle load calculation model and prestress loss calculation method in European Bridge Code. Secondly, the finite element analysis model of 19 sample bridges is established by using Midas/Civil 8.2.1 finite element analysis software. The design parameters are determined according to the specifications of the European Bridge Code, and the calculation and analysis of the ultimate state of bearing capacity and the limit state of normal use are carried out, and the calculated data such as the effect of action, the bearing capacity of section, the stress and deflection are obtained. According to the results of the program, the paper comprehensively compares the load effect between Europe and China, the bearing capacity of section and the ratio of bearing capacity of section to load effect, and analyzes the economic difference between the two codes. It is concluded that the design is more economical according to the European Bridge Code. An example of a 4 脳 30m continuous beam bridge is provided. The research methods and conclusions in this paper are helpful to the competition of domestic road and bridge enterprises in overseas projects. It has certain reference and application value.
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U448.35

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本文編號(hào)：1514512