本文關(guān)鍵詞： 現(xiàn)代有軌電車 信號控制 非飽和交叉口 車速引導(dǎo) 組合控制策略　出處：《城市軌道交通研究》2017年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了避免現(xiàn)代有軌電車在交叉口與社會車輛通行發(fā)生沖突,均衡現(xiàn)代有軌電車與社會車輛的通行效益,在非飽和交叉口中,針對現(xiàn)代有軌電車早到和晚點(diǎn)兩種情況,構(gòu)建了現(xiàn)代有軌電車優(yōu)先控制策略的基本框架。以延長綠燈時(shí)間、縮短紅燈時(shí)間、插入優(yōu)先相位三種優(yōu)先策略為基礎(chǔ),提出了現(xiàn)代有軌電車優(yōu)先主導(dǎo)下的交叉口控制流程;并結(jié)合現(xiàn)代有軌電車車速引導(dǎo)控制,提出了車速引導(dǎo)與交叉口信號組合控制策略。
[Abstract]:In order to avoid conflicts between modern trams and social vehicles at intersections and to balance the efficiency of modern trams and social vehicles, in unsaturated intersections, there are two situations where modern trams arrive early and late. The basic frame of the priority control strategy of modern tram is constructed. Based on three priority strategies: prolonging green time, shortening red light time and inserting priority phase, the control flow of intersection under the priority of modern tram is put forward. Combined with modern tram speed guidance control, the combined control strategy of speed guidance and intersection signal is put forward.
【作者單位】： 重慶市交通規(guī)劃研究院;北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【分類號】：U491.54

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