本文關(guān)鍵詞： 正面碰撞 乘員約束系統(tǒng) 正交試驗設(shè)計 參數(shù)篩選 優(yōu)化設(shè)計　出處：《哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報》2015年12期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了在汽車碰撞測試中獲得較高的分值,需要對乘員約束系統(tǒng)進行參數(shù)篩選與優(yōu)化設(shè)計。初步挑選出對乘員約束系統(tǒng)影響較大的7個參數(shù),然后由WIC加權(quán)法則、一階響應(yīng)面法結(jié)合7因素2水平的正交試驗設(shè)計篩選出4個優(yōu)化設(shè)計參數(shù)即排氣孔面積A、限力值L、安全帶延伸率B和預(yù)緊力N。再采用4因素5水平的正交試驗優(yōu)化這4個設(shè)計參數(shù),因正交試驗不是全面試驗,對試驗結(jié)果采取直接觀察找出的組合不能完全保證就是最優(yōu)組合,所以需要進行極差分析和方差分析。由極差分析法和方差分析法綜合權(quán)衡后選擇最優(yōu)組合A5L1B1N5,比較了優(yōu)化前后的假人x向胸部減速度等圖形曲線,結(jié)果表明:WIC和HIC等主要傷害指標(biāo)值得到下降,同時胸部x向減速度峰值與設(shè)計計算的峰值接近;優(yōu)化后的乘員約束系統(tǒng)性能得到了明顯的改善。
[Abstract]:In order to obtain a higher score in the vehicle collision test , the occupant restraint system needs to be selected and optimized . Seven parameters affecting the occupant restraint system are selected preliminarily . The four design parameters are selected by the WIC weighting rule , the first order response surface method and the 7 factor 2 level orthogonal test design . The optimal combination is selected by the combination of the difference analysis method and the variance analysis method . The results show that the main damage index values such as WIC and HIC are reduced , and the peak value of the chest x - direction deceleration peak is close to the peak value of the design calculation . The optimized occupant restraint system performance is improved obviously .

【作者單位】： 華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【基金】：國家科技支撐計劃資助項目(2011BAG02B02)
【分類號】：U467.14;U491.6

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本文編號：1505032