本文關鍵詞： 鹵水井開采 群樁 沉降 軸力 摩阻力 鐵路橋 數(shù)值模擬　出處：《中國鐵道科學》2017年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為研究鹵水井開采對德州—大家洼鐵路沿線橋梁安全性的影響,在現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的基礎上,采用有限差分軟件FLAC3D建立多口鹵水井開采條件下帶承臺群樁的三維計算模型,分析井內(nèi)不同地下水位降時的樁土沉降特性及各單樁的內(nèi)力分布規(guī)律。結果表明:隨著地下水位的下降,地面沉降范圍逐漸增大且呈漏斗狀分布,沉降漏斗的中心位于群井的中心,地面沉降范圍在距群井中心100m內(nèi);群樁沉降主要發(fā)生在地下水位從-9m下降至-33.1m的過程中,此階段群樁沉降量占工后總沉量的64.7%;隨著地下水位的下降,各樁的軸力沿樁身先增大后減小,樁身上部負摩阻力的作用區(qū)域逐漸增大,且負摩阻力沿樁身先增大后減小,各樁最大軸力所在截面和中性點不斷下移;在相同的地下水位降條件下,各樁軸力和負摩阻力的大小順序為角樁側樁近井中樁中樁;抽水結束且群樁沉降達到穩(wěn)定后,角樁樁底側面受到的正摩阻力最大,為75kPa。
[Abstract]:In order to study the influence of brine well mining on the safety of bridges along the Dezhou-Dajiawa railway, the field monitoring data are used. In this paper, the finite difference software FLAC3D is used to set up the three-dimensional calculation model of pile group with cap under the condition of multiple brine wells. The characteristics of pile-soil settlement and the law of internal force distribution of each pile are analyzed when different groundwater levels fall in the well. The results show that with the decrease of groundwater level, the range of ground subsidence increases gradually and presents a funnel-shaped distribution. The center of the subsidence funnel is located in the center of the group well, and the land subsidence range is within 100 m from the center of the group well. The settlement of pile group mainly occurs in the process of the groundwater level falling from -9m to -33.1 m, and the settlement of pile group accounts for 64.7% of the total settlement after construction at this stage. With the decrease of groundwater level, the axial force of each pile first increases and then decreases along the pile body, and the negative frictional resistance increases gradually and then decreases along the pile body. The section and neutral point of the maximum axial force of each pile are continuously moving down; Under the same groundwater level drop condition, the order of axial force and negative friction resistance of each pile is angle pile side pile near well pile; At the end of pumping and stable settlement of pile group, the positive friction on the bottom side of the angular pile is the largest, which is 75 KPA.
【作者單位】： 大連交通大學土木與安全工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51574055) 遼寧省自然科學基金資助項目(20170540143)
【分類號】：U443.15
【正文快照】： 鐵路沿線區(qū)域性地面沉降嚴重削弱了鐵路橋梁群樁基礎的穩(wěn)定性,使橋梁發(fā)生均勻或差異性沉降[1-3],過量開采鹵水是造成德(德州)大(大家洼)鐵路沿線區(qū)域性地面沉降的主要原因[4-6]。隨著鹵水水位的下降,土體骨架發(fā)生壓縮變形并影響土體的滲透性能。目前,抽水對橋梁群樁沉降及內(nèi)力

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本文編號：1476429