本文關(guān)鍵詞： 立交橋梁工程 風(fēng)險識別 風(fēng)險評價 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)　出處：《南華大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著國家城鎮(zhèn)化的進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,橋梁工程在道路工程和市政工程中“扮演”著越來越多的角色,施工企業(yè)在項目施工過程中面臨著更多的風(fēng)險。尤其在情況更為復(fù)雜的大型市政工程中,立交橋施工過程中所遭遇的風(fēng)險更難以預(yù)測。因此,對此橋梁工程的施工過程進(jìn)行風(fēng)險識別及評價研究具有普遍價值。本文在橋梁施工風(fēng)險國內(nèi)外現(xiàn)狀研究和大量閱讀文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對立交橋梁施工風(fēng)險的基本理論進(jìn)行了詳細(xì)的分析。首先界定了橋梁施工風(fēng)險的定義;對風(fēng)險識別的基本概念進(jìn)行了介紹,分析了風(fēng)險識別的特點(diǎn)和基本步驟,為后面對立交橋梁施工的風(fēng)險識別做好理論鋪墊;對風(fēng)險估計的概念進(jìn)行了分析,并分別介紹了其中的概率估計和損失估計以及在橋梁施工中的作用;對風(fēng)險評價的基本理論進(jìn)行了介紹,其中包括風(fēng)險評價的基本概念、風(fēng)險等級的劃分、風(fēng)險的可接受準(zhǔn)則和常見風(fēng)險評價方法的介紹,為后面對立交橋梁施工中的風(fēng)險評價做好理論基礎(chǔ);分析了橋梁施工中主要的風(fēng)險類型,主要針對市政工程中的立交橋梁建設(shè)進(jìn)行了風(fēng)險辨識,得出施工各部分的危險源;然后對風(fēng)險發(fā)生重點(diǎn)部位,即梁身形變的質(zhì)量控制方面進(jìn)行風(fēng)險識別,為后面的風(fēng)險評價做鋪墊;根據(jù)評價體系構(gòu)建原則和工程實(shí)例得出了評價節(jié)點(diǎn)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練模型;對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行樣本訓(xùn)練,然后輸入所需預(yù)測的梁段信息并運(yùn)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行綜合評價,得出評價結(jié)果,并做出相應(yīng)改進(jìn)。本文根據(jù)天津外環(huán)線調(diào)線工程的京津塘分離式立交建設(shè)工程的實(shí)際情況,將建立起的風(fēng)險識別和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型應(yīng)用于實(shí)際工程,對該工程的橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)測式的綜合評價。并將評價得到的結(jié)果與實(shí)際工程情況進(jìn)行對比,以得出工程實(shí)際的風(fēng)險情況。同時也為橋梁線性質(zhì)量方面風(fēng)險評價提供了一種新的可行性方法。
[Abstract]:With the process of urbanization and the need of economic development, bridge engineering is playing more and more roles in road engineering and municipal engineering. Construction enterprises are facing more risks in the construction process of the project. Especially in the more complex large-scale municipal projects, the risks encountered in the construction process of the overpass are more difficult to predict. It is of universal value to study the risk identification and evaluation of the bridge construction process. This paper is based on the study of the current situation of the bridge construction risk at home and abroad and a large number of reading documents. The basic theory of bridge construction risk is analyzed in detail. Firstly, the definition of bridge construction risk is defined. The basic concept of risk identification is introduced and the characteristics and basic steps of risk identification are analyzed. The concept of risk estimation is analyzed, and the probabilistic estimation and loss estimation, as well as their roles in bridge construction, are introduced respectively. The basic theory of risk evaluation is introduced, including the basic concept of risk evaluation, the classification of risk grade, the acceptable criteria of risk and the introduction of common risk evaluation methods. It is the theoretical basis for the risk assessment in the construction of the interchange bridge. The main risk types in the bridge construction are analyzed, and the risk identification of the interchange bridge construction in the municipal engineering is carried out, and the dangerous source of each part of the construction is obtained. Then risk identification is carried out on the key part of risk occurrence, that is, the quality control of beam shape change, so as to pave the way for the risk evaluation in the future. According to the construction principle of evaluation system and engineering examples, the training model of evaluation node and neural network is obtained. The collected data is trained by sample, and then the information of the beam segment is input and the BP neural network is used for comprehensive evaluation, and the evaluation results are obtained. According to the actual situation of the Beijing-Tianjin-Tangshan separation interchange construction project, the risk identification and BP neural network model are applied to the actual project. A comprehensive evaluation of the bridge superstructure of the project is carried out, and the results obtained are compared with the actual engineering situation. At the same time, it provides a new feasible method for bridge linear quality risk evaluation.
【學(xué)位授予單位】：南華大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U445.1

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本文編號：1453398