本文關(guān)鍵詞： 立交橋梁工程 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)　出處：《南華大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著國(guó)家城鎮(zhèn)化的進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,橋梁工程在道路工程和市政工程中“扮演”著越來越多的角色,施工企業(yè)在項(xiàng)目施工過程中面臨著更多的風(fēng)險(xiǎn)。尤其在情況更為復(fù)雜的大型市政工程中,立交橋施工過程中所遭遇的風(fēng)險(xiǎn)更難以預(yù)測(cè)。因此,對(duì)此橋梁工程的施工過程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及評(píng)價(jià)研究具有普遍價(jià)值。本文在橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀研究和大量閱讀文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)立交橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)的基本理論進(jìn)行了詳細(xì)的分析。首先界定了橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)的定義;對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基本概念進(jìn)行了介紹,分析了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的特點(diǎn)和基本步驟,為后面對(duì)立交橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別做好理論鋪墊;對(duì)風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)的概念進(jìn)行了分析,并分別介紹了其中的概率估計(jì)和損失估計(jì)以及在橋梁施工中的作用;對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基本理論進(jìn)行了介紹,其中包括風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基本概念、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分、風(fēng)險(xiǎn)的可接受準(zhǔn)則和常見風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法的介紹,為后面對(duì)立交橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)做好理論基礎(chǔ);分析了橋梁施工中主要的風(fēng)險(xiǎn)類型,主要針對(duì)市政工程中的立交橋梁建設(shè)進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),得出施工各部分的危險(xiǎn)源;然后對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生重點(diǎn)部位,即梁身形變的質(zhì)量控制方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,為后面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)做鋪墊;根據(jù)評(píng)價(jià)體系構(gòu)建原則和工程實(shí)例得出了評(píng)價(jià)節(jié)點(diǎn)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練模型;對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行樣本訓(xùn)練,然后輸入所需預(yù)測(cè)的梁段信息并運(yùn)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),得出評(píng)價(jià)結(jié)果,并做出相應(yīng)改進(jìn)。本文根據(jù)天津外環(huán)線調(diào)線工程的京津塘分離式立交建設(shè)工程的實(shí)際情況,將建立起的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型應(yīng)用于實(shí)際工程,對(duì)該工程的橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)測(cè)式的綜合評(píng)價(jià)。并將評(píng)價(jià)得到的結(jié)果與實(shí)際工程情況進(jìn)行對(duì)比,以得出工程實(shí)際的風(fēng)險(xiǎn)情況。同時(shí)也為橋梁線性質(zhì)量方面風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供了一種新的可行性方法。
[Abstract]:With the process of urbanization and the need of economic development, bridge engineering is playing more and more roles in road engineering and municipal engineering. Construction enterprises are facing more risks in the construction process of the project. Especially in the more complex large-scale municipal projects, the risks encountered in the construction process of the overpass are more difficult to predict. It is of universal value to study the risk identification and evaluation of the bridge construction process. This paper is based on the study of the current situation of the bridge construction risk at home and abroad and a large number of reading documents. The basic theory of bridge construction risk is analyzed in detail. Firstly, the definition of bridge construction risk is defined. The basic concept of risk identification is introduced and the characteristics and basic steps of risk identification are analyzed. The concept of risk estimation is analyzed, and the probabilistic estimation and loss estimation, as well as their roles in bridge construction, are introduced respectively. The basic theory of risk evaluation is introduced, including the basic concept of risk evaluation, the classification of risk grade, the acceptable criteria of risk and the introduction of common risk evaluation methods. It is the theoretical basis for the risk assessment in the construction of the interchange bridge. The main risk types in the bridge construction are analyzed, and the risk identification of the interchange bridge construction in the municipal engineering is carried out, and the dangerous source of each part of the construction is obtained. Then risk identification is carried out on the key part of risk occurrence, that is, the quality control of beam shape change, so as to pave the way for the risk evaluation in the future. According to the construction principle of evaluation system and engineering examples, the training model of evaluation node and neural network is obtained. The collected data is trained by sample, and then the information of the beam segment is input and the BP neural network is used for comprehensive evaluation, and the evaluation results are obtained. According to the actual situation of the Beijing-Tianjin-Tangshan separation interchange construction project, the risk identification and BP neural network model are applied to the actual project. A comprehensive evaluation of the bridge superstructure of the project is carried out, and the results obtained are compared with the actual engineering situation. At the same time, it provides a new feasible method for bridge linear quality risk evaluation.
【學(xué)位授予單位】：南華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U445.1

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