本文關(guān)鍵詞： 大斷面黃土隧道 雙側(cè)壁導坑法 地表沉降 變形規(guī)律 數(shù)值模擬　出處：《城市軌道交通研究》2017年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：以西安地鐵3號線某區(qū)間雙側(cè)壁導坑法隧道工程為依托,采用FLAC3D模擬與現(xiàn)場實測相結(jié)合的方式,研究雙側(cè)壁導坑法施工引起的地表及隧道變形規(guī)律。研究結(jié)果表明:地表橫向沉降曲線關(guān)于隧道中軸線對稱分布,影響范圍左右各30 m,可見,上導洞的開挖是造成地表沉降的主要原因;采用超前小導管注漿加固土體,有效控制了拱頂下沉;隧道開挖后兩幫收斂值迅速增大,開挖面超前監(jiān)測斷面20m時收斂趨于穩(wěn)定;模擬結(jié)果與實測數(shù)據(jù)吻合較好,說明FLAC3D數(shù)值模擬軟件能有效預測地層變形。
[Abstract]:Based on the tunnel project of double-sidewall tunnel in a section of Xi'an Metro Line 3, the method of combining FLAC3D simulation with field measurement is adopted. This paper studies the deformation law of surface and tunnel caused by double-sidewall tunnel construction. The results show that the transverse settlement curve of surface is symmetrical distribution about the axis of tunnel, and the influence range is about 30 m, so it can be seen. The excavation of the upper guide tunnel is the main cause of the surface subsidence. The soil is strengthened by advanced small pipe grouting, which can effectively control the sinking of the arch roof. After the tunnel excavation, the convergence value of the two sides increases rapidly, and the convergence tends to be stable when the excavation face is in advance monitoring section 20m. The simulation results are in good agreement with the measured data, which indicates that the FLAC3D numerical simulation software can effectively predict the formation deformation.
【作者單位】： 西安科技大學建筑與土木工程學院;
【分類號】：TU433;;U455.41+1
【正文快照】： 地鐵隧道淺埋暗挖法施工時將不可避免的擾動原土體,造成圍巖變形和地表沉降[1-2]。城市建筑物密集,嚴格控制隧道開挖造成的地表沉降等具有重要意義[3~4]。西安地處黃土地區(qū),地鐵3號線某區(qū)間為滿足停車線等要求,其凈空斷面面積為69.7m2,屬大斷面隧道。國內(nèi)學者對黃土地區(qū)隧道開

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本文編號：1450837