本文關(guān)鍵詞： 組合調(diào)度 大站快車 蟻群算法 發(fā)車時刻表 發(fā)車間隔　出處：《計算機科學(xué)》2017年10期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對目前全程車和大站快車的單線公交組合調(diào)度模型中對乘客的分類及滯站乘客乘車處理方法的不足,分3個步驟對模型進(jìn)行了補充:首先,系統(tǒng)地探討了乘客的構(gòu)成及轉(zhuǎn)化關(guān)系,并基于滯站乘客等車數(shù)、滯站原因及目的站距離提出一種處理滯站乘客乘車的方法,并以此方法計算滯站乘客等車的時間成本;其次,通過發(fā)車車型、模式和間隔的變量組合構(gòu)建發(fā)車時刻表,進(jìn)而以此表的信息為基礎(chǔ)推算運營時刻表的各項變量,從而計算出公交服務(wù)各項指標(biāo)及乘客和車輛的相關(guān)成本;最后,根據(jù)問題特征,應(yīng)用最大最小蟻群系統(tǒng)算法求解模型。結(jié)合實例,對比分析了給定配車數(shù)和限定時間段內(nèi)4種調(diào)度策略的發(fā)車時刻表最優(yōu)解及相應(yīng)最優(yōu)解的公交服務(wù)指標(biāo)和相關(guān)成本。實驗結(jié)果表明,采用間隔不定的組合調(diào)度策略能夠使車輛均衡分配站點客流,最大限度地降低乘客的時間成本及車輛耗燃成本。
[Abstract]:Aiming at the shortage of the classification of passengers and the handling methods of passengers in the single line bus combination dispatching model of the whole train and the large station express train, the model is supplemented by three steps: first of all. The composition and transformation relationship of passengers are discussed systematically. Based on the number of passengers waiting for the stop, the reason of stopping and the distance of the destination station, a method to deal with the passengers traveling at the stop is put forward. The time cost of waiting for the passengers at the stop is calculated by this method. Secondly, through the combination of departure model, mode and interval variables to construct the departure schedule, and then calculate the operating schedule variables based on the information of the table. Thus, the indexes of public transport service and the related costs of passengers and vehicles are calculated. Finally, according to the characteristics of the problem, the maximum and minimum ant colony system algorithm is applied to solve the model. The bus service index and the related cost of the four scheduling strategies for a given allocation number and a limited time period are compared and analyzed. The experimental results show that the optimal solution of the schedule and the corresponding optimal solution are the public transport service index and the related cost. The combined scheduling strategy with uncertain intervals can make the vehicle distribute the passenger flow evenly and reduce the passenger time cost and the vehicle burning cost to the maximum extent.
【作者單位】： 河南理工大學(xué)計算機科學(xué)與技術(shù)學(xué)院;
【基金】：河南省基礎(chǔ)與前沿研究項目(152300410212)資助
【分類號】：TP18;U491.17
【正文快照】： 到稿日期:2016-09-21返修日期:2016-12-23本文受河南省基礎(chǔ)與前沿研究項目(152300410212)資助。1引言全程車、區(qū)間車和大站快車兩兩組合或全組合的調(diào)度策略是當(dāng)前常規(guī)公交單線組合調(diào)度研究領(lǐng)域的主要內(nèi)容,其主要目的是緩解傳統(tǒng)單一調(diào)度策略對站點客流分配不均的現(xiàn)象[1-2]。國

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 余春瑜;;大站快運:新的運營模式需要什么樣的公交車[J];商用汽車新聞;2006年25期

2 徐大偉;裴玉龍;;公共交通大站快車調(diào)度模型[J];哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報;2008年04期

相關(guān)重要報紙文章 前5條

1 通訊員 王曉娜　記者 曹麗娟;省會8條公交線路開行大站快車[N];河北日報;2009年

2 邱明;緩解高峰期乘車擁擠[N];新華每日電訊;2010年

3 記者 周煒　實習(xí)生 薛婷婷;21條公交線路新增59輛車[N];西安日報;2008年

4 記者 曹麗娟;元旦期間增加10%公交運力[N];河北日報;2009年

5 本報記者 鮑健;與“青島快線”美麗邂逅[N];中國交通報;2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 魏昌海;考慮公交車尾氣排放的常規(guī)公交大站快車組合調(diào)度研究[D];北京交通大學(xué);2016年

2 孫志超;大站快車調(diào)度設(shè)計與客流分配及評價研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2016年

3 任然;城市公交大站快車的優(yōu)化調(diào)度研究[D];華南理工大學(xué);2013年

4 黃悅;基于公交IC卡信息的大站快車調(diào)度方法研究[D];西南交通大學(xué);2012年

5 王佑安;基于Logit模型的城市常規(guī)公交全程車和大站快車客流分配研究[D];北京交通大學(xué);2015年

，

本文編號：1449044