本文關(guān)鍵詞： 地鐵隧道 隧道結(jié)構(gòu)變形 工程地質(zhì)機理 軟土 水文地質(zhì)條件　出處：《工程地質(zhì)學(xué)報》2017年01期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：根據(jù)南京地區(qū)的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件和多年隧道結(jié)構(gòu)變形的監(jiān)測資料,系統(tǒng)分析了不同地貌單元內(nèi)隧道結(jié)構(gòu)的變形特征,指出影響南京地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形的主要工程地質(zhì)因素是盾構(gòu)隧道的軟土問題和礦山法隧道的水文地質(zhì)問題。結(jié)果表明:南京地區(qū)發(fā)育不同成因類型的軟土,特別是長江河谷平原區(qū)軟土,具有高孔隙比、高含水量、高壓縮性、結(jié)構(gòu)性強等特性,易導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)發(fā)生不均勻沉降。同時,穿越丘崗地區(qū)的礦山法隧道,一旦上游水源補給量超過正常值時,易導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)的襯砌逐漸抬升變形甚至引發(fā)運營中斷事故。這一研究成果為南京地鐵運營隧道結(jié)構(gòu)變形分析提供了工程地質(zhì)方面的理論基礎(chǔ),以便采取針對性的措施及時控制變形,確保安全營運。
[Abstract]:Based on the engineering geological and hydrogeological conditions in Nanjing area and the monitoring data of tunnel structure deformation for many years, the deformation characteristics of tunnel structures in different geomorphological units are analyzed systematically. It is pointed out that the main engineering geological factors affecting the structural deformation of Nanjing subway tunnel are the soft soil problem of shield tunnel and the hydrogeological problem of mine tunnel. The results show that different types of soft soil are developed in Nanjing area. Especially the soft soil in the plain area of the Yangtze River valley has the characteristics of high void ratio, high water content, high compressibility and strong structure, which can easily lead to uneven settlement of tunnel structure. At the same time, it is easy to pass through the mine tunnel in the hilly area. Once the upstream water supply exceeds the normal value. It is easy to cause the lining of the tunnel structure to rise and deform gradually and even cause the operation interruption accident. This research result provides the theoretical foundation of engineering geology for the deformation analysis of Nanjing metro tunnel structure. In order to take targeted measures to timely control deformation, to ensure safe operation.
【作者單位】： 南京地鐵集團有限公司;南京大學(xué)地球科學(xué)與工程學(xué)院;
【分類號】：U231;U456.31
【正文快照】： 1安徽省地質(zhì)局三二三地質(zhì)隊,江蘇省地質(zhì)局第一水文地質(zhì)隊.1980.區(qū)域水文地質(zhì)普查報告(南京幅)0引言截止2015年,南京地鐵已投入運營1號線、2號線、3號線、10號線一期、寧高城際一期、寧天城際一期6條線路,運營總里程達到225km,其中隧道長度138km。由于地鐵隧道結(jié)構(gòu)賦存于巖土體

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本文編號：1448854