本文關(guān)鍵詞： 車(chē)聯(lián)網(wǎng) 車(chē)車(chē)(VV)通信 車(chē)輛協(xié)同控制 滾動(dòng)優(yōu)化 交通事故處置　出處：《中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)》2017年09期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：為應(yīng)急處置交叉口突發(fā)交通事故造成的擁堵情況,利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)的車(chē)車(chē)(V2V)通信技術(shù),根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛實(shí)時(shí)播報(bào)的位置、速度等信息,以交通總延誤最小為目標(biāo)設(shè)定車(chē)輛的通過(guò)次序及行車(chē)軌跡,構(gòu)建車(chē)輛協(xié)同控制模型;為提高求解精度和效率,提出基于遍歷樹(shù)和滾動(dòng)優(yōu)化的模型求解算法;最后搭建仿真平臺(tái)驗(yàn)證模型有效性。結(jié)果表明:所提出的控制模型和求解算法明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的信號(hào)控制方法,顯著降低了事故車(chē)輛對(duì)交叉口運(yùn)行的影響。
[Abstract]:In order to deal with the traffic jams caused by sudden traffic accidents at intersections, the communication technology of vehicle-connected vehicle V2V is used to broadcast the information such as the position and speed of the vehicle-connected vehicles in real time. Taking the minimum traffic delay as the goal to set up the passing order and track of the vehicle, the vehicle cooperative control model is constructed. In order to improve the accuracy and efficiency, a model solving algorithm based on traversal tree and rolling optimization is proposed. Finally, the simulation platform is built to verify the validity of the model. The results show that the proposed control model and solution algorithm are obviously superior to the traditional signal control method, and significantly reduce the impact of accident vehicles on the intersection operation.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;綜合交通運(yùn)輸智能化國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：四川省科技計(jì)劃項(xiàng)目應(yīng)用基礎(chǔ)研究(重點(diǎn))(2017JY0072)
【分類(lèi)號(hào)】：U495
【正文快照】： 0引言城市道路交叉口因狀況復(fù)雜,常發(fā)生各類(lèi)交通事故[1]。管理者會(huì)依據(jù)事故嚴(yán)重程度,對(duì)交叉口采取部分或全部封閉的措施,由救援小組及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置,并通過(guò)調(diào)頻廣播、情報(bào)板等方式進(jìn)行二次事故預(yù)警[2]。然而,這類(lèi)措施并不能削減由事故導(dǎo)致的交叉口車(chē)輛通行混亂的問(wèn)題,往

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 陳建軍;;淺析道路交叉口路面破損現(xiàn)象[J];科技與企業(yè);2014年05期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 郭鵬飛;城市交通信號(hào)自適應(yīng)優(yōu)化控制系統(tǒng)研究[D];南通大學(xué);2016年

2 劉茜;過(guò)飽和狀態(tài)下城市交通干線協(xié)同控制策略的研究[D];山東大學(xué);2016年

，

本文編號(hào)：1447047