本文關鍵詞： 高水頭船閘 渡槽 水力特性 水流條件 改善措施　出處：《水利水運工程學報》2015年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：通航水流條件是船閘中間渠道設計中需考慮的最為關鍵的技術問題。大化船閘渡槽為原升船機方案的中間通航渠道,與一般的船閘中間渠道相比具有其特殊性,且該船閘水頭高達29.0 m,使得其渡槽內水力特性更為復雜,水流流態(tài)較為惡劣,嚴重影響了過閘船舶安全及船閘通過能力。首先結合明槽水力學經典理論對大化船閘渡槽基本水力特性進行理論分析,剖析了渡槽水流條件主要影響因素,在此基礎上結合物理模型試驗及原型觀測,提出了以優(yōu)化船閘輸水方式這一"軟措施"為主,在渡槽斜坡段末端設置擋水墻這一"硬措施"為輔的渡槽水流條件綜合改善措施,較好地解決了復雜的水力學問題,并得到了工程實踐檢驗。
[Abstract]:Navigable flow condition is the most important technical problem to be considered in the middle channel design of ship lock. Dahua ship lock aqueduct is the intermediate channel of the original ship lift, which has its particularity compared with the common middle channel of ship lock. The water head of the lock is as high as 29.0 m, which makes the hydraulic characteristics in the aqueduct more complicated and the water flow pattern worse. It seriously affects the safety of the ship and the passage capacity of the lock. Firstly, the basic hydraulic characteristics of the aqueduct of Dahua Lock are theoretically analyzed in combination with the classical theory of open channel hydraulics, and the main factors affecting the flow conditions of the aqueduct are analyzed. On the basis of this, combined with physical model test and prototype observation, the "soft measure" of optimizing shiplock water conveyance mode is put forward. The comprehensive improvement measures of aqueduct flow condition which is supplemented by "hard measures" at the end of aqueduct slope have solved the complex hydraulics problem well and been proved by engineering practice.
【作者單位】： 南京水利科學研究院水文水資源與水利工程科學國家重點實驗室通航建筑物建設技術交通行業(yè)重點實驗室水利部水科學與水工程重點實驗室;中國人民解放軍理工大學野戰(zhàn)工程學院;
【分類號】：U641.2
【正文快照】： 高水頭單級船閘的應用,往往受地形、經濟及自身技術條件的制約而無法實現,因此,就出現了連續(xù)和帶中間渠道的多級船閘型式。與單級船閘相比,設中間渠道的船閘能減小船閘的工作水頭,有利于簡化船閘輸水系統(tǒng)設計和改善閥門工作條件,同時也有利于解決閘(閥)門加工、閘墻襯砌等問題

【參考文獻】

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本文編號：1445719