本文關(guān)鍵詞： 車路協(xié)同系統(tǒng) 交通信息采集 交通狀態(tài)評價 無線信道占用時間　出處：《山東大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：近年來,我國城市汽車數(shù)量迅速增加,道路交通流量急劇加大,導(dǎo)致城市頻繁出現(xiàn)交通擁擠與阻塞現(xiàn)象。城市交通的供需矛盾已經(jīng)非常突出,并日趨嚴重。交通擁堵已然成為城市不可忽視的問題,影響著城市的可持續(xù)發(fā)展。目前,解決交通擁堵較為有效的方法是交通控制與誘導(dǎo)。而道路交通信息的實時采集與交通狀態(tài)的準確評價是交通控制與交通誘導(dǎo)得以有效實施的前提。隨著車路協(xié)同系統(tǒng)的提出、發(fā)展及應(yīng)用,基于車路協(xié)同的道路交通信息采集與狀態(tài)評價得到眾多學(xué)者和研究機構(gòu)的重視。然而,在車路協(xié)同環(huán)境下的道路交通信息采集中,移動車輛通常都以固定周期向路側(cè)單元(Roadside Unit, RSU)發(fā)送數(shù)據(jù),鮮有考慮實際的交通狀態(tài)。這種道路交通信息采集方式存在如下缺陷：一方面,由于所有車輛都以固定周期向RSU發(fā)送狀態(tài)信息,當(dāng)車輛密度較大或?qū)Φ缆窢顟B(tài)評價要求不高時,頻繁地發(fā)送狀態(tài)信息數(shù)據(jù)包會增加無線信道占用時間,造成通信資源的浪費,加重?zé)o線網(wǎng)絡(luò)負載,并進一步影響車路協(xié)同系統(tǒng)的其他應(yīng)用；另一方面,若為降低無線信道占用時間而延長車輛發(fā)送狀態(tài)信息數(shù)據(jù)包的時間間隔,當(dāng)路段出現(xiàn)擁堵時,過長的信息發(fā)送周期會減少RSU收到的實時數(shù)據(jù)包數(shù)量,進而影響道路交通狀態(tài)評價的精度。為了解決上述問題,本論文提出一種基于車路協(xié)同的道路交通信息采集與狀態(tài)評價方法。該方法中車輛可以根據(jù)交通狀態(tài)的變化,動態(tài)調(diào)整向路側(cè)單元發(fā)送狀態(tài)信息數(shù)據(jù)包的周期,實現(xiàn)自適應(yīng)傳輸數(shù)據(jù)。本論文主要進行了以下研究工作：(1)構(gòu)建基于車路協(xié)同的道路交通信息采集與狀態(tài)評價原型系統(tǒng),給出整體結(jié)構(gòu)設(shè)計,并對系統(tǒng)各組成單元的功能與相關(guān)技術(shù)進行介紹與研究。(2)提出一種基于車路協(xié)同的交通信息自適應(yīng)采集策略與狀態(tài)評價方法,使車輛能夠根據(jù)道路交通狀態(tài)動態(tài)調(diào)整狀態(tài)信息發(fā)送周期。首先,建立狀態(tài)信息發(fā)送時間間隔與直觀反應(yīng)交通狀態(tài)的單參量交通狀態(tài)評價指數(shù)EI間的關(guān)系模型；然后,基于模糊綜合評價法得到單參量交通狀態(tài)評價指數(shù)EI的計算方式；最后,建立綜合衡量無線信道占用時間與交通狀態(tài)評價精度總效益的函數(shù)模型。(3)對基于車路協(xié)同的道路交通信息采集與狀態(tài)評價原型系統(tǒng)進行仿真設(shè)計。利用VanetMobiSim-1.1/NS2/SQL Server2005/Visual C++6.0對系統(tǒng)進行仿真,并對基于車路協(xié)同的交通信息自適應(yīng)采集策略與狀態(tài)評價的方法進行驗證。
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【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 陳超;呂植勇;付姍姍;彭琪;;國內(nèi)外車路協(xié)同系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀綜述[J];交通信息與安全;2011年01期

2 段翊冰;;公路交通信息采集方式的綜合比較[J];中國交通信息產(chǎn)業(yè);2006年11期

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本文編號：1445364