本文關(guān)鍵詞： 實時交通控制 集群密度 非線性縱向車間距控制 車隊及交通流的穩(wěn)定性 交通容量　出處：《大連海事大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著車輛的不斷增加,使得交通壓力變得愈發(fā)明顯,世界各國都面臨不同程度的交通擁堵問題。由于交通擁堵對經(jīng)濟、環(huán)境造成的影響更是毋庸置疑。為解決這種現(xiàn)狀,該研究通過采用車輛自組織網(wǎng)絡(luò)(VANET)以及車隊系統(tǒng),提出了一個新穎的實時交通控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括兩個部分。第一部分,提出了基于VANET的交通流檢測及交通信號控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過結(jié)合車與車(V2V)和車與基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)兩種通訊方式,估計通往道路交叉口路段的車流密度,并傳送所得到的相應(yīng)信息給交通信號控制器。然后分析并評估所得到的數(shù)據(jù),從而產(chǎn)生自適應(yīng)的交通信號周期去緩解交通擁堵問題。通過與固定時長的周期控制方法相比較,該方法最獨特的區(qū)別就是在連續(xù)的道路交叉口,通過考慮車輛在下一道路交叉口的目標方向和預(yù)期的信號配時,從而調(diào)節(jié)毗鄰交叉口車流的交通流量。對給出的交通流檢測及交通信號控制系統(tǒng)的算法進行仿真實驗。結(jié)果表明,同固定時長的周期控制相比較,提出的該方法降低了車輛在道路交叉口的延誤時間。第二部分,提出了車隊間非線性的縱向車間距的策略,該方法既充分考慮了車輛的特點又結(jié)合了道路條件。通過給出的優(yōu)化車間距的算法進行仿真實驗。結(jié)果表明,同恒定時間間隔的車間距的策略相比較,該方法既保證了車隊以及交通流的穩(wěn)定性,又提高了交通容量。
[Abstract]:With the increasing of vehicles, the traffic pressure becomes more and more obvious, the countries all over the world are faced with different degrees of traffic congestion problem, because of the traffic congestion on the economy. The impact of the environment is beyond doubt. In order to solve this situation, the study adopts the vehicle Ad Hoc Network (VANET) and the vehicle fleet system. A novel real-time traffic control system is proposed. The system consists of two parts. The first part is the first part. This paper presents a traffic flow detection and traffic signal control system based on VANET, which combines two communication modes: vehicle / vehicle / V _ 2V) and vehicle / infrastructure / V _ 2I). Estimate the traffic density to the road intersection and transmit the corresponding information to the traffic signal controller. Then analyze and evaluate the obtained data. Thus the adaptive traffic signal cycle is generated to alleviate the traffic congestion problem. Compared with the fixed time cycle control method, the most unique difference of this method is in the continuous road intersection. By considering the target direction of the vehicle at the next intersection and the expected signal timing. The algorithm of traffic flow detection and traffic signal control system is simulated. The results show that the algorithm is compared with the periodic control with fixed time. The proposed method reduces the delay time of vehicles at road intersections. In the second part, the strategy of nonlinear longitudinal vehicle spacing between motorcade is proposed. This method not only fully considers the characteristics of vehicles but also combines the road conditions. Simulation experiments are carried out through the given algorithm to optimize the distance between vehicles. The results show that the method is compared with the strategy of the distance between vehicles at constant time intervals. This method not only ensures the stability of the motorcade and traffic flow, but also improves the traffic capacity.
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U495

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本文編號：1443848