本文關(guān)鍵詞： 橋面結(jié)構(gòu) 正交異性鋼橋面板 輪載 疲勞 焊縫 應力幅 橋面鋪裝 有限元計算　出處：《世界橋梁》2015年01期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：某橋主梁采用正交異性鋼橋面板結(jié)構(gòu),為研究在輪載作用下,該橋正交異性鋼橋面板受力和抗疲勞性能是否滿足要求,建立該橋正交異性鋼橋面板局部模型,計算輪載作用下其撓度、曲率半徑和應力,并結(jié)合規(guī)范估算構(gòu)造細節(jié)的疲勞強度。結(jié)果表明,在輪載作用下,橋面板主要變形區(qū)域較小,最大肋間相對撓度為0.28mm,滿足限值要求,但最小曲率半徑不滿足規(guī)范規(guī)定;在縱向U肋、橫隔板與橋面板連接處局部出現(xiàn)較明顯的應力集中現(xiàn)象,且橫向正應力普遍大于縱向正應力,但應力未超過限值;疲勞壽命最小的連接細節(jié)為縱肋與橫梁的連接部位和橫梁腹板開孔部位,應力幅值分別達77.4 MPa和127.9MPa,疲勞壽命分別為1.8×106和3.4×105次,遠小于規(guī)范要求;該橋需要通過改變構(gòu)造以及設計合理的橋面鋪裝來改善結(jié)構(gòu)受力情況。
[Abstract]:The orthotropic steel bridge slab structure is adopted in a certain bridge. In order to study whether the stress and fatigue resistance of the orthotropic steel bridge slab meet the requirements under the wheel load, the local model of the orthotropic steel bridge slab is established. The deflection, radius of curvature and stress under the wheel load are calculated, and the fatigue strength of the structural details is estimated in combination with the code. The results show that the main deformation area of the bridge deck is smaller under the wheel load. The maximum relative deflection between ribs is 0.28 mm, which meets the limit requirement, but the minimum radius of curvature does not meet the specification. In the longitudinal U-rib, the local stress concentration is obvious at the junction between the transverse diaphragm and the bridge deck, and the transverse normal stress is generally larger than the longitudinal normal stress, but the stress does not exceed the limit value. The joint details of the minimum fatigue life are the joint part between longitudinal rib and beam and the opening part of the web of the beam. The stress amplitude is 77.4 MPa and 127.9 MPA, respectively. The fatigue life is 1.8 脳 106 and 3.4 脳 105 respectively, which is far less than the specification. The structure of the bridge needs to be improved by changing the structure and properly designed deck pavement.
【作者單位】： 中鐵大橋局集團橋科院有限公司;橋梁結(jié)構(gòu)安全與健康湖北省重點實驗室;
【分類號】：U443.32;U441.5
【正文快照】： 1引言正交異性鋼橋面板是一種將縱、橫肋以及橋面板焊接成整體承受車輪荷載的橋面結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的剛度在相互垂直的2個方向上不相同,造成其在受力行為上呈現(xiàn)各向異性[1]。針對正交異性鋼橋面板的受力特點,學者們一般將它分成3個結(jié)構(gòu)體系來研究:第一體系為主梁體系,即由橋面板

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前6條

1 王春生;馮亞成;;正交異性鋼橋面板的疲勞研究綜述[J];鋼結(jié)構(gòu);2009年09期

2 吳駿;;正交異性橋面板的局部分析[J];公路交通科技(應用技術(shù)版);2011年07期

3 安群慧;;正交異性鋼橋面板縱向U肋與橫梁接縫的應力特點和疲勞裂紋特性[J];世界橋梁;2009年04期

4 賈恩實;馬潤平;張強;;歐美規(guī)范中公路橋梁正交異性鋼橋面板抗疲勞設計對比分析[J];世界橋梁;2013年02期

5 常付平;蔣彥征;李鵬;;結(jié)合鋼桁梁正交異性鋼橋面板體系研究[J];橋梁建設;2011年06期

6 蔣永;陳惟珍;錢驥;;正交異性板疲勞分析及構(gòu)造細節(jié)改進設想[J];武漢工程大學學報;2012年07期

【共引文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;Analysis of structural hot-spot stress in orthotropic plates[J];Engineering Sciences;2012年03期

2 陶曉燕;劉曉光;張玉玲;;正交異性鋼橋面板受力特征研究[J];鋼結(jié)構(gòu);2010年07期

3 馮亞成;王春生;;正交異性鋼橋面板縱肋與橋面板連接細節(jié)的疲勞評估及修復措施[J];鋼結(jié)構(gòu);2011年02期

4 王學禮;王春生;夏興佳;付炳寧;;鋼箱梁橋橋面板疲勞應力實測與分析[J];公路交通科技(應用技術(shù)版);2012年05期

5 王春生;付炳寧;夏興佳;;帶混凝土鋪裝層的鋼橋面板應力測試與分析[J];公路交通科技(應用技術(shù)版);2012年05期

6 吳臻旺;鄭凱鋒;稅彥斌;張昊;;鋼箱梁正交異性橋面板球扁鋼縱肋球頭朝向和橫隔板空孔的優(yōu)化[J];公路交通科技;2011年09期

7 劉聲樹;劉松;鄒艷春;;漳州古雷港區(qū)南2號液體化工碼頭鋼棧橋設計[J];世界橋梁;2011年06期

8 蘇從輝;秦建剛;王天亮;;濟寧市m8府河大橋結(jié)合梁架設施工技術(shù)[J];世界橋梁;2012年03期

9 賈恩實;馬潤平;張強;;歐美規(guī)范中公路橋梁正交異性鋼橋面板抗疲勞設計對比分析[J];世界橋梁;2013年02期

10 王金霞;肖本林;王鵬;汪正興;;基于應變監(jiān)測數(shù)據(jù)的鋼橋面板疲勞壽命評估研究[J];世界橋梁;2013年02期

相關(guān)會議論文 前4條

1 陳策;吉伯海;徐漢江;;鋼橋面板閉口加勁肋關(guān)鍵點的熱點應力分析[A];第二十屆全國橋梁學術(shù)會議論文集（上冊）[C];2012年

2 曹君輝;邵旭東;張哲;易篤韜;陳斌;黃政宇;;正交異性鋼板—薄層RPC組合橋面結(jié)構(gòu)理論與試驗研究[A];第二十屆全國橋梁學術(shù)會議論文集（下冊）[C];2012年

3 邵旭東;黃政宇;肖禮經(jīng);;超韌性混凝土在鋼橋面中的應用研究[A];特種混凝土與瀝青混凝土新技術(shù)及工程應用[C];2012年

4 陳偉濤;王秀菊;;某大型連續(xù)鋼桁梁鋼橋面系統(tǒng)制造關(guān)鍵技術(shù)[A];2013年全國鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)學術(shù)交流會論文集[C];2013年

相關(guān)博士學位論文 前4條

1 張敏;南京大勝關(guān)長江大橋受力特性、計算方法、橋面疲勞和防腐問題研究[D];中南大學;2010年

2 陳列;高速鐵路下承式鋼系桿拱橋結(jié)構(gòu)行為研究[D];西南交通大學;2012年

3 李星新;基于健康監(jiān)測的鋼橋面板疲勞壽命評估[D];中南大學;2012年

4 周尚猛;鋼橋雙軸疲勞理論及設計方法研究[D];西南交通大學;2012年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 許傳博;鋼箱梁橋橋面板加固方法試驗研究[D];華南理工大學;2010年

2 王宗豐;鐵路橋梁正交異性板U肋與橫梁腹板連接處疲勞性能研究[D];中南大學;2011年

3 張凱斌;正交異性鋼橋面板截面形式與疲勞性能研究[D];長安大學;2011年

4 王百樂;四線雙桁連續(xù)鋼桁梁整體鋼橋面構(gòu)造細節(jié)疲勞研究[D];西南交通大學;2011年

5 蘇波;天津市正交異性鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)優(yōu)化選型[D];天津大學;2010年

6 蔣豐慶;基于WIM數(shù)據(jù)的斜拉橋鋼箱梁有限元應力分析[D];南京航空航天大學;2011年

7 章彬;鋼桁梁橋正交異性開口肋鋼橋面板力學性能研究[D];天津大學;2012年

8 張芹;正交異性鋼橋面板疲勞性能試驗研究[D];長安大學;2010年

9 李鳳;鐵路鋼桁斜拉橋正交異性鋼橋面板疲勞性能研究[D];西南交通大學;2012年

10 王金霞;纜索支承體系橋梁檢測評估技術(shù)研究[D];湖北工業(yè)大學;2012年

【二級參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王春生;馮亞成;;正交異性鋼橋面板的疲勞研究綜述[J];鋼結(jié)構(gòu);2009年09期

2 陶曉燕;劉曉光;張玉玲;;正交異性鋼橋面板受力特征研究[J];鋼結(jié)構(gòu);2010年07期

3 趙欣欣;劉曉光;張玉玲;;正交異性橋面板設計參數(shù)和構(gòu)造細節(jié)的疲勞研究進展[J];鋼結(jié)構(gòu);2010年08期

4 吳臻旺;鄭凱鋒;茍超;崔英杰;;公路懸索橋正交異性板鋼箱梁橋面局部應力簡化計算方法初步研究[J];鋼結(jié)構(gòu);2010年12期

5 熊健民,葉勇,余天慶;正交異性鋼橋面板的疲勞壽命評估[J];世界橋梁;2003年03期

6 安群慧;;正交異性鋼橋面板縱向U肋與橫梁接縫的應力特點和疲勞裂紋特性[J];世界橋梁;2009年04期

7 錢振東,羅劍;正交異性鋼橋面板鋪裝層受力分析[J];交通運輸工程學報;2004年02期

8 徐偉;;武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋鋼梁設計[J];橋梁建設;2008年01期

9 常付平;蔣彥征;李鵬;;結(jié)合鋼桁梁正交異性鋼橋面板體系研究[J];橋梁建設;2011年06期

10 錢冬生;關(guān)于正交異性鋼橋面板的疲勞[J];橋梁建設;1996年02期

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 彭興寧,徐向東;輪載作用下的甲板結(jié)構(gòu)設計[J];船舶工程;2000年02期

2 熊遙;;超速行駛釀悲劇[J];道路交通管理;2010年02期

3 姚炳卿;;地基上無限板的計算理論及威氏板中輪載應力公式的淵源[J];華東公路;1986年02期

4 朱登元;姚占勇;;含裂縫瀝青路面結(jié)構(gòu)輪載響應分析[J];山東大學學報(工學版);2013年04期

5 姚熊亮,瞿祖清,陳起富;飛機在航母飛行甲板上著艦時的沖擊輪載[J];哈爾濱工程大學學報;1997年02期

6 陸輝,孫立軍,張宏超;非均布輪載作用下瀝青路面應力分析[J];同濟大學學報(自然科學版);2001年06期

7 姚炳卿;;彈性半無限體地基板板中輪載應力公式[J];華東公路;1990年06期

8 謝明宇;;輪載接地面積對路面力學響應的影響[J];公路交通科技(應用技術(shù)版);2013年09期

9 邱貴芳;輪載測定系統(tǒng)[J];國外鐵道車輛;1997年04期

10 李杰;仲u!;胡小弟;;實測輪載接地壓力的瀝青路面車轍貢獻率研究[J];華中科技大學學報(自然科學版);2014年03期

相關(guān)會議論文 前1條

1 ;“嘉定關(guān)”輪沉沒事故調(diào)查報告[A];船舶大風浪中操縱（下冊）[C];2006年

相關(guān)碩士學位論文 前5條

1 張勇;汽車輪載動態(tài)檢測[D];長沙理工大學;2005年

2 劉莉;基于輪載有限元檢測法的動態(tài)稱重方法研究[D];長沙理工大學;2007年

3 趙聰;快速輪載掃掠力檢測系統(tǒng)改進與信號處理研究[D];中南大學;2011年

4 朱東方;交通荷載作用下土的力學分析[D];長安大學;2008年

5 杜薇;凍融與荷載耦合作用下路面水泥混凝土性能的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2011年

，

本文編號：1442917