本文關(guān)鍵詞： 路面 瀝青混合料 滲水系數(shù) 抗壓強(qiáng)度 疲勞壽命　出處：《科學(xué)技術(shù)與工程》2017年11期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：路面是道路結(jié)構(gòu)的重要組成部分,隨著運(yùn)行車輛的增加以及長(zhǎng)時(shí)間的使用,各級(jí)公路路面都會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞。用鋼渣代替?zhèn)鹘y(tǒng)碎石材料,通過對(duì)AC-13、AC-16和AC-20三種級(jí)配的鋼渣瀝青混凝土進(jìn)行滲水試驗(yàn)、單軸壓縮試驗(yàn)以及疲勞壽命試驗(yàn),分析不同級(jí)配對(duì)鋼渣瀝青混凝土的滲透性、壓縮性及耐久性的影響。結(jié)果表明,用鋼渣代替碎石作為瀝青混合料的骨料是可行的;隨著瀝青混合料骨料最大公稱直徑增加,鋼渣瀝青混凝土的滲水系數(shù)增大,抗壓強(qiáng)度及抗壓模量均降低,初始勁度模量增加,疲勞壽命次數(shù)減少;油石比越大,抗壓強(qiáng)度越低。因此,應(yīng)控制大粒徑骨料及瀝青的用量,提高鋼渣瀝青混凝土的路用性能。
[Abstract]:Pavement is an important part of road structure. With the increase of running vehicles and the use of long time, various levels of road surface will be damaged to varying degrees. Steel slag is used to replace the traditional gravel material. Through the water seepage test, uniaxial compression test and fatigue life test of steel slag asphalt concrete with AC-13, AC-16 and AC-20 grading. The influence of different grades on the permeability, compressibility and durability of steel slag asphalt concrete is analyzed. The results show that it is feasible to use steel slag instead of gravel as aggregate of asphalt mixture. With the increase of the maximum nominal diameter of asphalt mixture aggregate, the permeability coefficient of steel slag asphalt concrete increases, the compressive strength and compressive modulus decrease, the initial stiffness modulus increases, and the fatigue life times decrease. The higher the ratio of stone to stone, the lower the compressive strength. Therefore, it is necessary to control the amount of large particle size aggregate and asphalt to improve the road performance of steel slag asphalt concrete.
【作者單位】： 沈陽(yáng)建筑大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51308355)資助
【分類號(hào)】：U414
【正文快照】： 引用格式:李偉,郎雷.鋼渣瀝青混凝土滲透、壓縮及耐久性試驗(yàn)研究[J].科學(xué)技術(shù)與工程,2017,17(11):315—321Li Wei,Lang Lei.Experimental study on permeability,compression anddurability of steel slag asphalt concrete[J].Science Technology and En-gineering,2017,17(1

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