本文關(guān)鍵詞：交叉口直行待行區(qū)設(shè)置研究　出處：《公路交通科技》2015年07期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：在交叉路口極其復(fù)雜的交通流運(yùn)行狀態(tài)的情形下,結(jié)合待行區(qū)設(shè)置的基本條件,深入研究有無直行待行區(qū)通行能力模型和延誤模型的異同。分析了設(shè)置直行待行區(qū)前后綠燈間隔時(shí)間和有效綠燈時(shí)間等信號(hào)控制參數(shù)變化的情況,并精確運(yùn)用數(shù)學(xué)公式推導(dǎo)出通行能力的增加值以及延誤時(shí)間的減少值。最后結(jié)合實(shí)例交叉口,并通過仿真進(jìn)行交通運(yùn)行效率分析,結(jié)果表明:一般在流量比或飽和度比較大的情況下設(shè)置直行待行區(qū),充分利用路口的空間閑置區(qū)域部分,提高直行車道的利用率,最大限度達(dá)到時(shí)間和空間的相互轉(zhuǎn)換的目的,從而不僅提高直行車道的通行能力,降低車均延誤時(shí)間,而且還在一定程度上提高交叉口的通行能力,減少了整個(gè)路口的延誤,驗(yàn)證了模型的正確性和適用性。
[Abstract]:In the case of extremely complex traffic flow at intersection, the basic conditions of the waiting area are combined. The similarities and differences between capacity model and delay model are studied. The change of signal control parameters such as green time interval and effective green time before and after setting the straight line waiting zone is analyzed. The added value of traffic capacity and the decrease of delay time are deduced by using mathematical formula accurately. Finally, the traffic efficiency is analyzed by simulation combined with an example intersection. The results show that under the condition that the flow ratio or saturation is relatively large, the straight line waiting area is set up to make full use of the idle area part of the intersection space, and to improve the utilization ratio of the straight lane. To maximize the purpose of time and space conversion, thus not only improve the capacity of the straight lane, reduce the average delay time, but also improve the capacity of intersection to a certain extent. The delay of the whole intersection is reduced, and the correctness and applicability of the model are verified.
【作者單位】： 北方工業(yè)大學(xué)城市道路交通智能控制技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：科研基地建設(shè)-首都世界城市順暢交通協(xié)同創(chuàng)新中心-參與單位(PXM2014_014212_000020) 學(xué)科建設(shè)-國家特殊需求-城市道路交通智能控制人才培養(yǎng)項(xiàng)目(PXM2013_014212_000031) 研究生培養(yǎng)-研究生教育-產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)研究生基地(PXM2014_014212_000032)
【分類號(hào)】：U491.23
【正文快照】： 0引言城市道路信號(hào)交叉口是城市道路的重要節(jié)點(diǎn),在有限的空間里,不同方向的交通流在此匯集,使交叉口的交通組織錯(cuò)綜復(fù)雜,是影響道路通行效率的重要環(huán)節(jié)[1-2]。而待行區(qū)的設(shè)置是緩解交叉口擁堵的有力措施之一,基于待行區(qū)的諸多研究,如尚德申主要研究待行區(qū)設(shè)置方法和以及設(shè)置最

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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5 湯e，

本文編號(hào)：1440682