本文關(guān)鍵詞：樁承式路堤中的靜動(dòng)力土拱效應(yīng)　出處：《建筑科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》2017年05期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 樁承式路堤 土拱效應(yīng) 荷載分擔(dān)比 沉降控制 等沉面

【摘要】：為了從更深層次理解土拱效應(yīng)的工作性狀,在總結(jié)樁承式路堤土拱效應(yīng)中等沉面、樁體荷載分擔(dān)比等問題的基礎(chǔ)上,比較了幾種樁體荷載分擔(dān)比的計(jì)算方法,闡述了動(dòng)荷載在樁承式路堤中的傳遞機(jī)理,分析了土拱效應(yīng)發(fā)揮程度對動(dòng)應(yīng)力的影響,最后給出樁承式路堤中動(dòng)應(yīng)力的計(jì)算方法。研究結(jié)果表明:等沉面與土拱高度可用臨界填土高度進(jìn)行歸一化描述,臨界填土高度與樁間凈距呈線性關(guān)系;樁體荷載分擔(dān)比的大小與工況有關(guān),幾種計(jì)算方法有各自的適用條件;陳云敏的計(jì)算方法與實(shí)測值擬合度較高;動(dòng)荷載的傳遞也受土拱效應(yīng)的影響,隨著動(dòng)荷載循環(huán)次數(shù)的增加,土拱效應(yīng)存在先強(qiáng)化后弱化的現(xiàn)象。
[Abstract]:In order to understand the working characteristics of soil arch effect from a deeper level, several calculation methods of pile load sharing ratio are compared on the basis of summing up the middle settlement surface of soil arch effect of pile-supported embankment and the load-sharing ratio of pile body. The transfer mechanism of dynamic load in pile-supported embankment is expounded, and the influence of soil arch effect on dynamic stress is analyzed. Finally, the calculation method of dynamic stress in pile-supported embankment is given. The results show that the equal-settlement surface and the height of soil arch can be normalized by the critical fill height, and the critical fill height has a linear relationship with the net distance between piles. The load sharing ratio of pile is related to the working condition, and several calculation methods have their own applicable conditions. Chen Yunmin's calculation method has high fitting degree with the measured value. The transfer of dynamic load is also affected by the soil arch effect. With the increase of dynamic load cycles, the soil arch effect is strengthened first and then weakened.
【作者單位】： 湖南大學(xué)建筑安全與節(jié)能教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;湖南大學(xué)土木工程學(xué)院;浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41472244) 國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃資助(2016YFC0800207)
【分類號(hào)】：U416.12
【正文快照】： 0引言中國沿海、沿湖、沿江地區(qū)廣泛分布深厚軟土。軟土地基高速公路、高速鐵路的沉降控制標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格,規(guī)范[1-2]中要求:高速公路和一級(jí)公路的一般地段工后沉降應(yīng)小于等于30cm;設(shè)計(jì)時(shí)速為250km·h-1和300~350km·h-1的有砟軌道路基一般地段工后沉降應(yīng)分別小于等于10cm和5cm;

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本文編號(hào)：1440546