本文關(guān)鍵詞：基于元胞自動機仿真建模的交叉口公交優(yōu)先策略　出處：《長安大學》2015年碩士論文　論文類型：學位論文

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【摘要】：隨著城市交通擁堵狀況加劇,公共交通在城市交通系統(tǒng)中的地位逐漸提高,公交信號優(yōu)先也成為交通信號控制系統(tǒng)中重要的一部分。公交信號優(yōu)先控制對一般社會車輛及交叉口環(huán)境等方面造成的影響都成為值得研究的課題。本文對混合交通流條件下城市道路平面交叉口公交信號優(yōu)先策略進行了分析,針對主動優(yōu)先控制建立了時空約束、資源約束及綜合約束條件模型。以元胞自動機理論為基礎(chǔ),通過仿真程序?qū)徊婵诙喾绞浇煌鬟M行分析和運行策略的優(yōu)化研究。具體內(nèi)容包括以下方面:(1)公交信號優(yōu)先策略優(yōu)化�？偨Y(jié)了被動優(yōu)先、主動優(yōu)先、絕對優(yōu)先、條件優(yōu)先等公交信號優(yōu)先策略的特點及適用范圍,其中條件優(yōu)先策略又細化為單一目標與多目標兩類分別闡述;以進口道公交車輛位置為決策依據(jù),改進了多相位公交信號優(yōu)先響應(yīng)的流程;以公交車數(shù)量、車均延誤、排隊長度等變量為優(yōu)化指標,在考慮公交優(yōu)先通行的基礎(chǔ)上兼顧了交叉口整體的通行效益,建立了時空約束條件下的公交信號優(yōu)先模型;在分析了車輛在加速、減速、怠速等不同行駛工況下,約束條件中能源消耗與尾氣排放等指標的計算方法的基礎(chǔ)上,分別以與資源約束條件為優(yōu)化目標,建立了資源約束下公交信號優(yōu)先策略。(2)建立交叉口元胞自動機仿真模型。對交叉口進口道混合交通流特性進行了分析,以TT模型與VDR一維元胞模型為基礎(chǔ),綜合考慮了車輛慢啟動與前導車速度影響因素,建立了改進的VDR模型;在經(jīng)典對稱換道模型基礎(chǔ)上,加入了車輛轉(zhuǎn)向因素,改進了多車道對稱換道模型;分別制定了交叉口內(nèi)左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)等各轉(zhuǎn)向交通流的車輛運行規(guī)則,從而建立了公交優(yōu)先信號控制下交叉口混合交通流的元胞自動機模型。(3)通過對時空約束與資源約束條件中各指標相關(guān)性分析,將兩種約束相結(jié)合,建立了以公交車輛數(shù)、車均延誤、車均能耗為綜合資源約束下信號控制模型。并以設(shè)定交叉口環(huán)境條件為基礎(chǔ),利用MATLAB軟件通過編程方法對不同公交優(yōu)先信號控制策略分別進行仿真,對仿真結(jié)果的分析發(fā)現(xiàn),綜合約束下公交優(yōu)先策略能夠較好地均衡公交車輛與社會車輛的效益,并且在能源消耗與污染物排放方面保持相對穩(wěn)定的變化。
[Abstract]:In this paper , the characteristics and application range of public transport signal priority are established based on the theory of bus priority , initiative priority , absolute priority and conditional priority . ( 3 ) By analyzing the correlation of each index in space - time constraint and resource constraint condition , the two constraints are combined to establish the signal control model under the condition of bus number , vehicle - average delay and vehicle - average energy consumption as comprehensive resource constraint .

【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U491

【參考文獻】

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本文編號：1435282