本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車充電站在配電系統(tǒng)中電氣接入點(diǎn)的最優(yōu)選擇　出處：《電力建設(shè)》2017年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：針對(duì)電動(dòng)汽車(electric vehicle,EV)充電負(fù)荷在空間中的合理布局等問題,現(xiàn)有相關(guān)文獻(xiàn)主要圍繞充電站的選址和定容展開研究,尚未論及如何確定充電站在所屬區(qū)域配電系統(tǒng)中的電氣接入點(diǎn)。在此背景下,該文針對(duì)計(jì)及對(duì)潮流影響的電動(dòng)汽車充電站電氣接入點(diǎn)的選擇問題進(jìn)行探討。首先,依據(jù)電動(dòng)汽車出行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)擬合結(jié)果,獲得初始荷電狀態(tài)(state of charge,SOC)及起始充電時(shí)刻分布特性,建立電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的概率模型,同時(shí)利用蒙特卡洛仿真求解,并采用深圳市電動(dòng)出租車的實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)這種方法做了驗(yàn)證。之后,以節(jié)點(diǎn)電壓偏差百分?jǐn)?shù)和支路有功功率損耗增量百分?jǐn)?shù)為基礎(chǔ),構(gòu)造了評(píng)價(jià)充電站對(duì)配電系統(tǒng)潮流影響的綜合指標(biāo),進(jìn)而提出了確定充電站最優(yōu)電氣接入點(diǎn)的方法。最后,以修改的IEEE 33節(jié)點(diǎn)配電系統(tǒng)為例對(duì)所提出的方法進(jìn)行了說明。
[Abstract]:In order to solve the problem of the reasonable layout of electric vehicle EV charge load in space, the existing literatures mainly focus on the location and capacity of charging station. How to determine the electrical access point of the charging station in the regional distribution system to which it belongs has not been discussed. In this paper, the selection of electric access point for charging station of electric vehicle considering the influence of power flow is discussed. Firstly, according to the travel statistics of electric vehicle fitting results. The initial state of charge SOC) and the distribution characteristics of initial charging time are obtained, and the probability model of charging load of electric vehicle is established, and the Monte Carlo simulation is used to solve the problem. The method is verified by the actual data of Shenzhen electric taxi. After that, it is based on the percentage of node voltage deviation and the increment percentage of branch active power loss. A comprehensive index to evaluate the influence of charging station on power flow of distribution system is constructed, and a method to determine the optimal electrical access point of charging station is put forward. Finally. Taking the modified IEEE 33 bus distribution system as an example, the proposed method is described.
【作者單位】： 華南理工大學(xué)電力學(xué)院;浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院;文萊科技大學(xué)電機(jī)與電子工程系;國網(wǎng)浙江省電力公司電動(dòng)汽車服務(wù)分公司;
【基金】：國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(973計(jì)劃)(2013CB228202) 國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51477151) 國網(wǎng)浙江省電力公司科研項(xiàng)目(5211DF150007)~~
【分類號(hào)】：U491.8
【正文快照】： Project supported by National Basic Research Program of China(973 Program)(2013CB228202);National Natural Science Foundation of China(51477151)3.文萊科技大學(xué)電機(jī)與電子工程系,文萊斯里巴加灣BE1410;4.國網(wǎng)浙江省電力公司電動(dòng)汽車服務(wù)分公司,杭州市310007)0引言現(xiàn)

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本文編號(hào)：1433939