本文關鍵詞：渝黔鐵路夜郎河大橋主橋設計關鍵技術　出處：《橋梁建設》2017年05期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 鐵路橋 鋼筋混凝土拱橋 斜樁基礎 X形拱圈 勁性骨架 結合梁

【摘要】：渝黔鐵路夜郎河大橋主橋采用一跨370m的上承式鋼筋混凝土拱橋。拱腳采用等截面實心超大樁徑傾斜樁基礎(截面長22.502 m、寬16.388 m),工程量及邊坡開挖量小且施工安全、環(huán)保。主拱圈采用2個單箱單室拱肋相交組成的X形拱圈,極大地提高了橋梁的橫向剛度,主拱圈外包混凝土分層(可減少對勁性骨架的強度要求)分段(可增加工作面)澆筑。鋼管混凝土勁性骨架采用由通長鋼管組成的桁架拱,鋼管內灌注泵送混凝土,采用扣掛法節(jié)段拼裝施工;通過扣索調整上、下弦鋼管中的應力,管內混凝土替代了部分鋼材。橋面系采用每孔跨徑38m的鋼-混連續(xù)結合梁,采用大節(jié)段吊裝拼裝鋼梁、現(xiàn)場分段澆筑橋面混凝土的施工方案。
[Abstract]:The main bridge of Yilang River Bridge on Yu-Qian Railway adopts a 370m span reinforced concrete arch bridge, and the arch foot adopts the inclined pile foundation with the same cross-section solid super-large pile diameter (the section length is 22.502 m). The width of the arch is 16.388 mm2, the amount of engineering and slope excavation is small, the construction is safe and environmentally friendly. The main arch ring is composed of two single-box and single-chamber arch ribs, which greatly improves the transverse stiffness of the bridge. The main arch ring covers the concrete layer (which can reduce the strength requirement of the normal skeleton) subsection (can increase the working face) pouring. The steel tube concrete rigid skeleton adopts the truss arch which is composed of long steel pipe. The concrete is pumped inside the steel tube, and the section is assembled by the method of clasping and hanging. By adjusting the stress of the lower chord steel pipe, the concrete in the pipe replaces part of the steel. The bridge deck is composed of steel-concrete continuous composite beam with a span of 38 m per hole, and a large segment hoisting and assembling steel beam. The construction scheme of the concrete of the bridge deck in the field.
【作者單位】： 中鐵二院工程集團有限責任公司;西華大學;
【分類號】：U442.5
【正文快照】： 1工程概況渝黔鐵路夜郎河大橋位于貴州省桐梓縣夜郎鎮(zhèn)與新站鎮(zhèn)交界一帶,橫跨夜郎河溝谷,為雙線客貨共線鐵路橋,客車設計行車速度為200km/h。主橋采用一跨370m的上承式鋼筋混凝土X形拱肋拱橋,拱上橋面系采用每孔跨徑為38m的鋼-混連續(xù)結合梁,夜郎河大橋主橋立面布置見圖1。橋位

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