本文關(guān)鍵詞：基于擁堵概率的城市快速路入口匝道控制策略　出處：《湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年03期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 快速路 交通擁堵 預(yù)測(cè)模型 入口匝道 擁堵概率

【摘要】：為解決城市快速路交通擁擠問題,開展快速路入口匝道控制策略研究.采用現(xiàn)行規(guī)范與現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)建立VISSIM微觀仿真模型,基于交通仿真分析,建立快速路入口合流區(qū)的擁堵概率模型,提出基于擁堵概率的入口匝道控制策略.通過收集主線上游流量以及入口匝道流量,預(yù)測(cè)擁堵概率;若擁堵概率超過其臨界值,則啟用入口匝道控制系統(tǒng),確定匝道入口調(diào)節(jié)率和信號(hào)周期.研究表明,相比無信號(hào)控制,基于擁堵概率的快速路入口匝道控制策略能夠使擁堵概率降至0.1左右,主線車速提高約20%.
[Abstract]:In order to solve the problem of traffic congestion in urban expressway , a study on control strategy of freeway entrance ramp is carried out . Based on traffic simulation analysis , a traffic jam probability model based on traffic simulation is established to forecast the probability of congestion .

【作者單位】： 湖南大學(xué)土木工程學(xué)院;深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司;
【基金】：國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2015BAJ03B01)~~
【分類號(hào)】：U491.54
【正文快照】： 近十年來,我國(guó)的小汽車保有量以平均每年18.6%的速度增長(zhǎng).為保證交通順暢,我國(guó)各大城市先后建成了各式快速路系統(tǒng).但是,大量的車流涌向快速路,導(dǎo)致快速路經(jīng)常發(fā)生擁堵[1-2].針對(duì)快速路的交通現(xiàn)狀,需制訂相應(yīng)的交通管理策略以改善快速路的交通環(huán)境.在現(xiàn)有的快速路交通管理策略

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本文編號(hào)：1429339