發(fā)布時(shí)間：2018-01-15 10:24

  本文關(guān)鍵詞：大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究　出處：《重慶交通大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 連續(xù)剛構(gòu)橋 施工控制 線形 應(yīng)力 Midas

【摘要】：經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、工程材料等的大力發(fā)展,使得橋梁結(jié)構(gòu)向大跨度、新形式方向發(fā)展,橋梁工程建設(shè)大規(guī)模化,其中大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋因結(jié)構(gòu)形式簡單、施工技術(shù)成熟等各種優(yōu)點(diǎn)被廣泛使用,目前多采用懸臂施工方法施工,但是經(jīng)實(shí)際調(diào)查研究發(fā)現(xiàn),我國八九十年代修建的此類橋梁出現(xiàn)腹板斜裂縫等問題,在當(dāng)下懸臂施工過程中也有出現(xiàn)開裂或下?lián)线^大等問題,且當(dāng)下對(duì)橋梁使用荷載、耐久性等提出了更高使用要求,橋梁施工控制是確保連續(xù)剛構(gòu)橋梁在修建于使用運(yùn)營過程中的安全性的重要措施。本文以大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)橐劳泄こ?首先利用有限元軟件Midas Civil對(duì)大橋進(jìn)行仿真模擬計(jì)算,通過模擬該橋?qū)嶋H施工過程,分析橋梁的內(nèi)力、應(yīng)力及變形,進(jìn)而指導(dǎo)橋梁施工控制,研究內(nèi)容與研究結(jié)果為:(1)首先闡述連續(xù)剛構(gòu)橋橋型受力特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)優(yōu)勢,指出懸臂施工方法在連續(xù)剛構(gòu)橋中的運(yùn)用,總結(jié)國內(nèi)外連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢;(2)其次介紹連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制的有限元分析理論及分析方法,主要介紹正裝計(jì)算法和倒裝計(jì)算法的基本理論;(3)然后以大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)橐劳?采用Midas Civil建立有限元模型,按照橋梁實(shí)際施工方法、順序進(jìn)行模擬分析,并考慮因施工進(jìn)度導(dǎo)致的不同時(shí)效影響;(4)接著以有限元模型為基礎(chǔ),對(duì)懸臂施工階段過程中主梁線形、應(yīng)力控制、橋墩偏位,擬定橋梁預(yù)拱度、支座預(yù)偏量等施工方案;(5)最后分析橋墩剛度、溫度、預(yù)應(yīng)力等因素對(duì)橋梁合龍的影響,擬定合龍方案。
[Abstract]:With the development of economy, technology, engineering materials and so on, the bridge structure develops to the direction of long span and new form, and the large-scale construction of bridge engineering, in which the long-span continuous rigid frame bridge is simple because of its structural form. The mature construction technology and other advantages are widely used. At present, most of them are constructed by cantilever construction method. However, through the actual investigation and research, it is found that the bridge built in the 1980s and 1990s in China has problems such as web slanting cracks and so on. In the current cantilever construction process there are also problems such as cracking or excessive deflection, and the current use of the bridge load, durability and other put forward a higher use requirements. Bridge construction control is an important measure to ensure the safety of continuous rigid frame bridge. Firstly, the finite element software Midas Civil is used to simulate and calculate the bridge. By simulating the actual construction process of the bridge, the internal force, stress and deformation of the bridge are analyzed, and then the bridge construction control is guided. The content and the result of the study are: (1) firstly, the stress characteristics and structural advantages of continuous rigid frame bridge are expounded, and the application of cantilever construction method in continuous rigid frame bridge is pointed out. The present situation and trend of construction control of continuous rigid frame bridges at home and abroad are summarized. Secondly, the theory and method of finite element analysis for construction control of continuous rigid frame bridge are introduced. Then, based on the long-span continuous rigid frame bridge, the finite element model is established by using Midas Civil, and the simulation analysis is carried out according to the actual construction method of the bridge. Considering the effect of different time due to construction schedule; Secondly, based on the finite element model, the main beam alignment, stress control, pier deflection, bridge pre-arch and support pre-deflection are worked out in the construction stage of cantilever. Finally, the influences of pier stiffness, temperature and prestress on bridge closure are analyzed.
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U445.4

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本文編號(hào)：1427930