本文關(guān)鍵詞：基于制動印痕的交通事故車輛車速鑒定研究　出處：《上海交通大學》2015年碩士論文　論文類型：學位論文

  更多相關(guān)文章： 車速鑒定 制動印痕 充分發(fā)出的平均減速度 制動試驗

【摘要】：汽車保有量逐年增加,隨之而來的是交通事故案件的急速增長。交通事故技術(shù)鑒定是判斷事故成因的主要手段,其為明確事故責任及處理后續(xù)法律事宜提供了相當重要的支撐。車速鑒定作為交通事故技術(shù)鑒定中難度較高的項目,也日益引發(fā)社會關(guān)注。而事故現(xiàn)場制動印痕作為常見的現(xiàn)場證據(jù),其對車速鑒定具有極其重要的意義。本文通過對輪胎及整車模型的力學分析,找出影響制動印痕產(chǎn)生的關(guān)鍵因素。設(shè)計了一套觀測制動印痕的試驗系統(tǒng),并開展實車制動試驗。為了計算方法能適用于每個事故車輛,引入國家標準要求的制動性能測試指標(充分發(fā)出的平均減速度,簡稱MFDD)。通過試驗數(shù)據(jù)的分析,確定了準確計算制動印痕起點處車速的方法。提出了改進現(xiàn)有計算制動初速度的方法,并對比兩種計算方法的結(jié)果,證明了改進方法的結(jié)果更接近實際的制動初速度。
[Abstract]:The number of vehicles has increased year by year, followed by the rapid growth of traffic accident cases. Technical identification of traffic accidents is the main means to judge the causes of accidents. It provides a very important support for clarifying the responsibility of accidents and dealing with subsequent legal matters. Speed identification is a difficult project in the technical identification of traffic accidents. The brake mark of the accident scene, as the common field evidence, is of great significance to the speed identification. This paper analyzes the mechanics of the tire and the whole vehicle model. To find out the key factors that affect the brake mark, a set of test system is designed to observe the brake mark, and the actual brake test is carried out. In order to be applicable to every accident vehicle, the calculation method can be applied to every vehicle. The test index of braking performance required by the national standard is introduced (full issued average deceleration, abbreviated as MFDD). The analysis of test data is carried out. The method of calculating the speed at the starting point of the brake mark is determined. The improved method of calculating the initial braking velocity is put forward, and the results of the two calculation methods are compared. It is proved that the result of the improved method is closer to the actual initial braking speed.
【學位授予單位】：上海交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U491.31

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 宋大鵬;摩托車自燃燒車原因的分析與改進措施[J];摩托車技術(shù);1998年09期

2 黃智平;事故車輛減損的賠償[J];道路交通管理;2000年05期

3 彭德豹;;事故車輛修復(fù)中的幾個特殊要求[J];汽車運用;2006年06期

4 岳然;;修理事故車輛 定損不是必經(jīng)程序[J];道路交通管理;2007年06期

5 袁望方;魏朗;陳濤;;事故車輛局部變形精細計算與模擬系統(tǒng)[J];武漢理工大學學報(交通科學與工程版);2012年04期

6 楊立民;;大型事故車輛的檢驗[J];黑龍江科技信息;2012年23期

7 周昌榮;對事故車輛分類、評估及修理企業(yè)許可條件的研討[J];交通與運輸;1997年04期

8 史增強;;火災(zāi)之后[J];汽車與駕駛維修;1995年03期

9 曹弋;裴玉龍;付川云;;事故車輛三維翻滾運動的軌跡模型[J];西南交通大學學報;2013年03期

10 宋大鵬;摩托車自燃燒車的原因與解決方法[J];摩托車;2000年10期

相關(guān)會議論文 前3條

1 樓呈志;;交通事故車輛制動系統(tǒng)技術(shù)檢驗[A];第二屆浙江中西部科技論壇汽車科技分論壇論文集[C];2005年

2 魏超;高翔;聶淼鑫;;路試檢驗交通事故車輛制動性能的系統(tǒng)思考[A];2011年全國電子信息技術(shù)與應(yīng)用學術(shù)會議論文集[C];2011年

3 董長萬;;廈門市保險事故車輛拆檢定損中心實踐思考[A];中國保險學會第二屆學術(shù)年會入選論文集(實務(wù)卷)[C];2010年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 張曉明;一部保險事故車輛標準化定損的專業(yè)工具書[N];中國保險報;2007年

2 YMG記者 夏丹　通訊員 崔洪晶;蓬萊價格認證中心上半年 接受事故車輛定損委托342件[N];煙臺日報;2011年

3 羅建平;廈門啟動保險事故車輛拆檢定損中心[N];中國保險報;2004年

4 雷小榮;當事人不得扣留交通事故車輛[N];中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)報;2002年

5 本社記者 張學義　張君;交通事故車輛被扣10年 法院能不能按當年購車款賠付[N];民主與法制時報;2013年

6 朱來寬 李夫?qū)?事故車輛貶值損失應(yīng)否支持[N];江蘇經(jīng)濟報;2013年

7 唐金成;事故車輛查勘技巧[N];中國保險報;2002年

8 本報記者 路英;溫州：保險理賠中心日均接待事故車輛300輛[N];證券日報;2010年

9 施為飛;“貶損費”：索賠新名詞[N];江蘇法制報;2007年

10 牛佳雯　本報記者 游婕;維修費高于車輛實際價值按實際價值賠[N];中國消費者報;2009年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 胡新;基于有限元法的事故車輛車身塑性變形計算系統(tǒng)[D];長安大學;2015年

2 李飛艷;機動車交通事故本車人員轉(zhuǎn)化為交強險受害人的法律問題研究[D];安徽大學;2015年

3 潘少猷;基于制動印痕的交通事故車輛車速鑒定研究[D];上海交通大學;2015年

4 戴廣鋒;事故車輛現(xiàn)場檢驗鑒定分析與仿真軟件開發(fā)[D];華東交通大學;2012年

5 黃婷;便攜式事故車輛軌跡復(fù)現(xiàn)系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D];蘇州大學;2010年

6 曹弋;二維碰撞事故車輛軌跡再現(xiàn)模型研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2007年

7 鄭穎;乘用車事故車輛油漆物證比對技術(shù)的研究[D];長安大學;2011年

8 林小鳳;事故車輛車身變形的提取及等效化技術(shù)研究[D];長安大學;2013年

9 孟維國;事故車輛軌跡復(fù)現(xiàn)系統(tǒng)的研究[D];蘇州大學;2007年

10 許海華;交通事故車輛技術(shù)鑒定規(guī)范研究及其輔助軟件開發(fā)[D];西華大學;2006年

，

本文編號：1425478