本文關(guān)鍵詞：復(fù)雜水網(wǎng)中船舶航行路徑多目標(biāo)規(guī)劃模型　出處：《中國航�！�2017年02期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：在深入研究船舶交通流理論的基礎(chǔ)上,結(jié)合內(nèi)河復(fù)雜水網(wǎng)獨有的特性,構(gòu)建復(fù)雜水網(wǎng)條件下的船舶航行路徑多目標(biāo)規(guī)劃模型;運用層次分析法獲取多目標(biāo)規(guī)劃模型各子目標(biāo)的權(quán)重;利用線性加權(quán)法和Floyd算法求解得到綜合最優(yōu)航行路徑。該模型不僅綜合考慮了影響航行路徑選擇的各種因素,而且對其進行了合理的量化,并通過算例證明了模型的合理性和有效性。
[Abstract]:Based on the study of ship traffic flow theory , combined with the unique characteristics of inland river complex water network , the multi - objective programming model of ship navigation path under complex water network conditions is built , and the weights of each sub - target of multi - objective programming model are obtained by using analytic hierarchy process .

【作者單位】： 武漢理工大學(xué)航運學(xué)院;湖北省內(nèi)河航運技術(shù)重點實驗室;武漢大學(xué)測繪學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51209166;51679180) 湖北省交通廳科技計劃項目(2014-721-4-2) 武漢理工大學(xué)自主創(chuàng)新研究基金(2017-HY-B1-07)
【分類號】：U692.31
【正文快照】： 近年來,隨著水上通航需求不斷上升,國內(nèi)部分通航條件受限的河段(尤其是江蘇、浙江一帶的水網(wǎng)區(qū)域)擁擠堵塞狀況日益嚴重。無論是從船舶自主航行路徑選擇的角度還是從內(nèi)河航運管理部門調(diào)度需要的角度考慮,都迫切需要整個水網(wǎng)層面的航行路徑規(guī)劃方案。目前國內(nèi)外相關(guān)學(xué)者已在這

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1423900