本文關(guān)鍵詞：基于連續(xù)壓實控制技術(shù)的路基壓實質(zhì)量評價方法　出處：《公路》2017年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：現(xiàn)有的基于連續(xù)壓實控制技術(shù)的壓實質(zhì)量評價方法里,缺少對薄弱碾壓區(qū)域特征的考慮。文中通過花崗巖殘積土路基的現(xiàn)場連續(xù)壓實試驗,建立了連續(xù)壓實指標(biāo)值CMV與灌砂法得到的壓實度之間的相關(guān)關(guān)系。在此基礎(chǔ)上,基于相對判別、加權(quán)平均和隨機(jī)分布等數(shù)理統(tǒng)計理論,針對性地提出了區(qū)域壓實程度、壓實均勻性的評價方法。研究結(jié)果得到:對于花崗巖殘積土路基,93、94和96區(qū)對應(yīng)的CMV連續(xù)壓實目標(biāo)值分別為15.0、15.8和17.6;與現(xiàn)行鐵路路基連續(xù)壓實規(guī)范中的壓實質(zhì)量評價方法相比,文中提出的以標(biāo)準(zhǔn)偏移率q反映區(qū)域壓實程度、最近鄰點指數(shù)R反映壓實均勻性的壓實質(zhì)量評價方法更具合理性。
[Abstract]:Based on the compaction quality evaluation technology of continuous compaction control method of existing, the lack of regional characteristics of weak rolling consideration. In this paper through the field of granite residual soil subgrade continuous compaction test, established the value relationship between CMV and obtained the degree of compaction of sand filling method and continuous compaction index. On this basis, based on relative discrimination the weighted average, and random distribution of mathematical statistics theory, puts forward the evaluation method of regional compaction, compaction uniformity. The research results are: for the granite residual soil subgrade, the corresponding 93,94 and CMV area 96 continuous compaction target values were 15.0,15.8 and 17.6 respectively; compared with the current compaction quality evaluation methods of railway subgrade continuous compaction in the specification, the standard deviation rate of Q to reflect the regional compactness, nearest neighbor index R to reflect the uniformity of compaction compaction quality evaluation method more Rationality.

【作者單位】： 江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司;同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室;
【分類號】：U416.1
【正文快照】： 連續(xù)壓實控制技術(shù)可以實現(xiàn)對路基壓實質(zhì)量的95%;壓實均勻性應(yīng)按不小于壓實值的80%進(jìn)行控全面、實時檢測,避免了以灌砂法、環(huán)刀法等為代表制,且連續(xù)壓實不合格區(qū)域面積上限值為6 m2[7]。的傳統(tǒng)“點”檢測方法的不足。連續(xù)壓實控制技術(shù)在聶紅志等提出壓實體積的概念,定義薄弱區(qū)

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1 梁艷;陳艾榮;李亞東;;橋梁造型質(zhì)量評價方法與原則初探[J];安徽建筑;2012年05期

2 ;[J];;年期

，

本文編號：1422819