本文關(guān)鍵詞：聚氨酯發(fā)泡材料處治水泥混凝土路面板底脫空的應(yīng)用研究　出處：《東南大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 聚氨酯發(fā)泡材料 板底脫空 探地雷達(dá) 唧泥 錯臺 注漿工藝

【摘要】：隨著材料科學(xué)的發(fā)展,許多新材料逐漸在道路工程中得到了應(yīng)用,新材料已經(jīng)成為道路發(fā)展的重要推動力。聚氨酯發(fā)泡材料具有高膨脹、早強(qiáng)、防水、環(huán)保等特性,可以徹底切斷水的下滲,防止唧泥病害的出現(xiàn),最大限度的解決板底脫空問題。本文采用聚氨酯發(fā)泡材料,并且結(jié)合探地雷達(dá)無損檢測技術(shù),分析高聚物注漿材料和注漿技術(shù)處治板底脫空的可行性。首先,板底脫空傳統(tǒng)的處理方法,通過貝克曼梁測試彎沉來判斷板底脫空位置,然后向脫空處注入水泥漿,雖然水泥漿材來源廣泛、價格低廉,但是其抗水損害能力弱、流動性比較差、溫度敏感性高,從而導(dǎo)致此方法在處理板底脫空方面效果并不明顯。發(fā)泡聚氨酯材料注入到板底脫空位置,該材料體積迅速膨脹并固化,從而填充脫空、加固松散的基層、抬升路面板。再配合上探底雷達(dá)無損檢測技術(shù),逐步形成了一套高效、快速、安全、環(huán)保的維修方法。其次,板底脫空形成最主要的原因是唧泥病害,雨水沿著路面接縫進(jìn)入基層,與基層松散的細(xì)料混合,在車輛荷載的反復(fù)作用下,形成負(fù)真空水壓,細(xì)料被帶出路表,板底逐漸脫空,如不及時處治,會不斷加重。最后,依托實(shí)體工程進(jìn)行了現(xiàn)場注漿試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,聚氨酯注漿的方法可以消除錯臺,注漿后路面的平整性有很大提高；其次,注漿點(diǎn)彎沉值總體呈減小趨勢,且注漿前板底脫空嚴(yán)重的位置彎沉減小幅度很大；最后,雷達(dá)檢測結(jié)果表明壓漿能排出路面結(jié)構(gòu)中的積水、處治基層松散。因此,利用聚氨酯注漿的方法處理輕微錯臺在道路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中是可行的。
[Abstract]:With the development of material science, many new materials have been gradually applied in road engineering, new materials have become an important driving force of road development. Polyurethane foamed materials have high expansion, early strength, waterproof. The characteristics of environmental protection can completely cut off the infiltration of water, prevent the occurrence of mud diseases, and solve the problem of board bottom voids to the maximum extent. In this paper, polyurethane foaming materials are used and combined with the ground-penetrating radar nondestructive testing technology. Analyze the feasibility of polymer grouting material and grouting technology to treat the plate bottom void. Firstly, the traditional treatment method of board bottom void, through Beckman beam test deflection to determine the plate bottom void location. Then the cement slurry is injected into the void. Although the cement material is from a wide range of sources and the price is low, its water damage resistance is weak, the fluidity is poor, and the temperature sensitivity is high. As a result, the effect of this method is not obvious. Foamed polyurethane material is injected into the void position of the board bottom, and the volume of the material is rapidly expanded and solidified, thus filling the void and strengthening the loose base. The lifting road panel, combined with the technology of non-destructive detection of the upper bottom radar, has gradually formed a set of efficient, fast, safe and environmentally friendly maintenance methods. Secondly, the main reason for the formation of the bottom void is the disease of mud. The rainwater enters the base along the pavement joint, mixed with the loose fine material of the base, under the repeated action of the vehicle load, the negative vacuum water pressure is formed, the fine material is taken with the outlet table, and the board bottom is gradually emptied, such as not being treated in time. Finally, the field grouting test is carried out based on the solid engineering. The test results show that the polyurethane grouting method can eliminate the stagger, and the smoothness of the pavement after grouting is greatly improved. Secondly, the deflection value of grouting point decreases generally, and the deflection at the position where the slab bottom is seriously emptied before grouting is greatly reduced. Finally, the results of radar detection show that the pressure grouting can remove the stagnant water from the pavement structure and treat the loose base. Therefore, it is feasible to use polyurethane grouting method to deal with the slight stagger in the road maintenance practice.
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U418.6;U416.216

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本文編號：1419565