本文關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)中基于802.11p的MAC層車輛接入決策的研究　出處：《南京郵電大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 車載自組網(wǎng) 無競(jìng)爭期 安全消息 接入決策 MAC 802.11p

【摘要】：近年來車載自組網(wǎng)已經(jīng)成為了解決道路安全問題的關(guān)鍵技術(shù)。但是,安全應(yīng)用對(duì)廣播的接收率和平均的時(shí)延要求很高,專門用于車載自組網(wǎng)的802.11p的協(xié)議并不能很好的滿足這個(gè)要求,所以研究車載自組網(wǎng)的媒介接入方法具有重要的意義。本文重點(diǎn)研究媒介接入過程的接入方法,主要工作如下:首先,本文將802.11s中的Mesh接入決策(Mesh Deterministic Access,MDA)引入到802.11p中,研究了一個(gè)考慮優(yōu)先級(jí)且提前預(yù)定的接入決策協(xié)議,叫做車輛接入決策(Vehicular Deterministic Access,VeDA),保證在高負(fù)載時(shí)安全消息的低時(shí)延和高接收率。VeDA是基于802.11p/DSRC的,允許車輛在無競(jìng)爭期接入到共享的信道中。VeDA方案支持兩種不同優(yōu)先級(jí)的安全服務(wù)(緊急安全消息和路由安全消息)并提供了嚴(yán)格的時(shí)延界限。VeDA將DTIM幀分割成無競(jìng)爭期和競(jìng)爭期,兩種安全消息通過VeDA Opportunities預(yù)定接入信道,VDAOPs是無競(jìng)爭期的多個(gè)時(shí)隙,而非安全消息是在競(jìng)爭期以競(jìng)爭的方式接入信道。仿真結(jié)果表明VeDA能有效的保證安全消息的時(shí)延和接收率,尤其是在高通信負(fù)載的情況下,在時(shí)延和接收率方面優(yōu)于基于退避算法的接入方案。其次,針對(duì)VeDA方案與其他傳統(tǒng)的方案共存接入到共享信道時(shí)的兼容性問題,本文研究了擴(kuò)展的VeDA方案(Extended VeDA,EVeDA)。當(dāng)非VeDA節(jié)點(diǎn)接入共享信道時(shí),會(huì)使VeDA節(jié)點(diǎn)的時(shí)延增加,EVeDA方案通過在接入時(shí)隙VDAOP前人為的加入一個(gè)時(shí)延因子,在該時(shí)延時(shí)隙期間額外或虛假的業(yè)務(wù)會(huì)被發(fā)送,以便VeDA節(jié)點(diǎn)提前接入信道,減少了VeDA節(jié)點(diǎn)與非VeDA節(jié)點(diǎn)發(fā)生碰撞的幾率,增加了后續(xù)的VDAOP接入信道的幾率。仿真結(jié)果表明擴(kuò)展方案EVeDA能有效的降低非VeDA節(jié)點(diǎn)的時(shí)延,從而解決因兼容性而帶來的時(shí)延增加的問題。
[Abstract]:In recent years, the vehicle-mounted ad hoc network has become the key technology to solve the road safety problem. However, the security applications require very high reception rate and average delay of broadcast. The 802.11p protocol for vehicle-borne ad hoc networks does not meet this requirement very well. Therefore, it is of great significance to study the media access methods of vehicle-mounted ad hoc networks. This paper focuses on the media access process access methods, the main work is as follows: first. In this paper, the Mesh access decision in 802.11s, mesh Deterministic access MDAs, is introduced into 802.11p. In this paper, we study an access decision protocol which considers priority and is scheduled in advance. It is called vehicle Deterministic access Protocol (VeDAs). Ensure low delay and high reception rate of secure messages at high load. VeDA is based on 802.11p / DSRC. Allow vehicles to access shared channels during non-competitive periods. VeDA scheme supports two different priority security services (emergency security messages and routing security messages). A strict delay limit. Veda is provided to divide the DTIM frame into two stages: no competition period and no competition period. Two kinds of secure messages are multiple slots of non-competitive period for predetermined access channels via VeDA Opportunities. The simulation results show that VeDA can effectively guarantee the delay and reception rate of secure messages, especially in the case of high communication load. In the aspect of delay and reception rate, it is better than the access scheme based on Backoff algorithm. Secondly, the compatibility of VeDA scheme and other traditional schemes when accessing to the shared channel is discussed. In this paper, the extended VeDA scheme is studied. When the non-#en1# nodes access the shared channel, the delay of the VeDA nodes will increase. The EVeDA scheme artificially adds a delay factor to the access slot VDAOP predecessor during which additional or false traffic will be sent so that the VeDA node can access the channel in advance. The probability of collision between VeDA node and non-#en1# node is reduced. The simulation results show that the extended scheme EVeDA can effectively reduce the delay of non-#en2# nodes. In order to solve the problem of increasing delay caused by compatibility.
【學(xué)位授予單位】：南京郵電大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U495;U463.67

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本文編號(hào)：1417902