本文關(guān)鍵詞：基于加速加載試驗(yàn)的鋼橋面鋪裝性能研究　出處：《公路交通科技》2017年11期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 橋梁工程 鋼橋面鋪裝 加速加載試驗(yàn) ERS ERN

【摘要】：為了對ERS鋼橋面鋪裝體系的實(shí)際使用效果進(jìn)行驗(yàn)證,本研究以嘉紹大橋項(xiàng)目為依托,采用路面加速加載系統(tǒng)對鋼橋面鋪裝層的長期使用性能以及極端條件下的路用性能進(jìn)行試驗(yàn)研究。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),ERS和ERN兩種結(jié)構(gòu)軸載作用次數(shù)達(dá)205萬次時(shí),平均車轍深度增長的絕對值均不超過5 mm;試驗(yàn)加載次數(shù)超過130萬次以后,兩種橋面鋪裝結(jié)構(gòu)基本不滲水,其抗滑性能也趨于穩(wěn)定;加載次數(shù)超過80萬次以后,鋪裝結(jié)構(gòu)內(nèi)部材料出現(xiàn)了疲勞損傷,彎拉應(yīng)變出現(xiàn)明顯增長,且橫向最大拉應(yīng)力大于縱向最大拉應(yīng)力。而在高溫濕熱極端條件下,ERN結(jié)構(gòu)在軸載作用次數(shù)達(dá)6萬次時(shí),超薄磨耗層開始出現(xiàn)推移剝落;ERS結(jié)構(gòu)在軸載作用次數(shù)超過9萬次后,SMA結(jié)構(gòu)層迅速破壞。結(jié)果表明,ERS和ERN兩種結(jié)構(gòu)在自然條件下均未出現(xiàn)開裂或破損,具有優(yōu)良的抗車轍性能;而在極端條件下,這兩種結(jié)構(gòu)都出現(xiàn)明顯的滑移剪切破壞。相反,熱固性的樹脂瀝青材料在極端條件下表現(xiàn)出了極佳的高溫穩(wěn)定性能,但其抗開裂性能有待進(jìn)一步研究。橫向拉應(yīng)力引起的縱向裂縫是造成鋪裝層開裂破壞的主要原因,因此應(yīng)將橫向最大拉應(yīng)力作為鋪裝層設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)。
[Abstract]:In order to use the actual effect of ERS steel deck pavement system is verified, based on the project of Jiashao Bridge Based on the test of performance using the accelerated loading system of steel deck pavement of long term performance and extreme conditions. Experiments showed that ERS and ERN two kinds of structure of axle load 2 million 50 thousand, the absolute value of average growth rut depth was less than 5 mm; after loading more than 1 million 300 thousand times, two kinds of pavement structure without water seepage, the anti sliding performance tends to be stable; after loading more than 800 thousand times the number of pavement materials appeared, internal fatigue damage, the tensile strain grew significantly, and the maximum transverse tensile stress is greater than the maximum longitudinal tensile stress. In hot humid extreme conditions, the structure of ERN load on the shaft up to 60 thousand times the number, the ultra-thin layer began pushing off; ERS In the structure of axle load of more than 90 thousand times, the structure of SMA layer rapidly destroyed. The results showed that ERS and ERN two kinds of structures under natural conditions without cracking or breakage, has excellent anti rutting performance; while in extreme conditions, these two structures are evident slip shear failure instead. Resin, thermosetting asphalt materials under extreme conditions showed excellent high-temperature stability, but its anti cracking performance needs to be further studied. The longitudinal cracks caused by transverse tensile stress is the main cause of pavement cracking, so it should be the maximum transverse tensile stress as an important control parameter of pavement design.

【作者單位】： 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院;東南大學(xué)交通學(xué)院;江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51408280,51408125) 中國博士后科學(xué)基金項(xiàng)目(2017M610846)
【分類號】：U443.33
【正文快照】： 3.江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院,江蘇南京211100)0引言鋼橋面鋪裝發(fā)展至今已形成了雙層環(huán)氧、SMA+澆注式瀝青混凝土、環(huán)氧瀝青混凝土+澆注式瀝青混凝土等鋪裝結(jié)構(gòu)類型[1-3],但是在實(shí)際應(yīng)用中仍然存在一定的問題,如環(huán)氧鋪裝有開裂病害出現(xiàn),澆注式瀝青混凝土高溫穩(wěn)定性差、易車轍等。然

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 曾勇,張華,陳仕周;汕頭鉜石大橋鋼橋面鋪裝方案及實(shí)施[J];公路;2000年05期

2 盧正宇,梁超,張志宏;廈門海滄大橋鋼橋面鋪裝[J];國外公路;2000年01期

3 羅立峰,鐘鳴,黃成造;鋼橋面鋪裝概述[J];國外公路;2000年04期

4 韓道均,陳仕周;鋼橋面鋪裝技術(shù)的研究、實(shí)施與總結(jié)[J];公路;2001年01期

5 李茂濤,何兆益;鋼橋面鋪裝技術(shù)探討[J];重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào);2004年05期

6 劉卓,孫華;澆注式瀝青混凝土鋼橋面鋪裝技術(shù)[J];天津建設(shè)科技;2005年01期

7 本刊編輯部;;鋼橋面鋪裝技術(shù)研究與應(yīng)用[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2008年04期

8 蔡襄;周孔;;嘉閔高架鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)方法綜述[J];城市道橋與防洪;2010年03期

9 祁德勝;耿偉偉;;鋼橋面瀝青鋪裝病害的原因分析與防治措施[J];甘肅科技;2011年11期

10 孫春林;;潤揚(yáng)長江公路大橋鋼橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)維修的監(jiān)理要點(diǎn)[J];華東公路;2013年01期

相關(guān)會議論文 前10條

1 曾勇;張華;陳仕周;;汕頭巖石大橋鋼橋面鋪裝方案及實(shí)施[A];中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程學(xué)會一九九九年橋梁學(xué)術(shù)討論會論文集[C];1999年

2 張光輝;張錫祥;巫祖烈;;一種復(fù)合材料鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)研究[A];重慶力學(xué)學(xué)會2009年學(xué)術(shù)年會論文集[C];2009年

3 明圖章;胡光偉;黃衛(wèi);;大跨徑鋼橋面鋪裝體系多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)[A];江蘇省公路學(xué)會優(yōu)秀論文集（2006-2008）[C];2009年

4 張健康;胡光偉;俞先江;沈承金;黃衛(wèi);;大跨徑鋼橋面鋪裝體系關(guān)鍵技術(shù)研究進(jìn)展[A];江蘇省公路學(xué)會優(yōu)秀論文集（2006-2008）[C];2009年

5 韓道均;陳仕周;吳光蓉;李海鷹;;廈門海滄大橋鋼橋面鋪裝技術(shù)方案[A];中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程學(xué)會一九九九年橋梁學(xué)術(shù)討論會論文集[C];1999年

6 陳仕周;梁超;陳曉堅(jiān);;關(guān)于鋼橋面鋪裝技術(shù)的研究與發(fā)展[A];中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程學(xué)會一九九九年橋梁學(xué)術(shù)討論會論文集[C];1999年

7 易春龍;丁望星;安云岐;;鋼橋面的長效防腐蝕方案探討[A];第六屆全國表面工程學(xué)術(shù)會議論文集[C];2006年

8 胡曙光;林漢清;丁慶軍;張鋒;林清;;新型鋼橋面鋪裝技術(shù)方法的研究與應(yīng)用[A];全國城市公路學(xué)會第十四屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2005年

9 周志敏;肖禮經(jīng);謝學(xué)欽;;超韌性混凝土鋼橋面施工工藝研究[A];特種混凝土與瀝青混凝土新技術(shù)及工程應(yīng)用[C];2012年

10 陳仕周;唐智倫;;重慶鵝公巖長江大橋鋼橋面鋪裝的設(shè)計(jì)與施工[A];中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程學(xué)會2001年橋梁學(xué)術(shù)討論會論文集[C];2001年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前3條

1 張永霞;青島海灣大橋鋼橋面鋪裝完成[N];中國交通報(bào);2011年

2 駐天津記者 郭關(guān)朝 特約記者 張新民;天津城建五市政公司獲“鋪路先鋒”稱號[N];中國建材報(bào);2008年

3 記者 章苒;錢塘江九橋建成通車技術(shù)全亞洲最為先進(jìn)[N];新華每日電訊;2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前6條

1 張志剛;鋼橋面高延性水泥基材料鋪裝層自愈合機(jī)理與疲勞損傷研究[D];東南大學(xué);2016年

2 楊三強(qiáng);鋼橋面鋪裝加速加載實(shí)驗(yàn)研究[D];長安大學(xué);2010年

3 林廣平;基于斷裂力學(xué)的鋼橋面鋪裝層疲勞壽命研究[D];東南大學(xué);2006年

4 胡光偉;大跨徑鋼橋面鋪裝體系力學(xué)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];東南大學(xué);2005年

5 張順先;基于使用性能的鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混合料設(shè)計(jì)研究與疲勞壽命預(yù)測[D];華南理工大學(xué);2013年

6 沈承金;鋼橋面涂層腐蝕及其對瀝青混凝土鋪裝層界面弱化機(jī)理的研究[D];中國礦業(yè)大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 李孝旭;環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝材料評價(jià)與應(yīng)用試驗(yàn)研究[D];華南理工大學(xué);2015年

2 辛春福;鋼橋面鋪裝澆注式瀝青混凝土高溫穩(wěn)定性優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2014年

3 熊周年;基于組合結(jié)構(gòu)的鋼橋面澆注式瀝青鋪裝材料疲勞損傷研究[D];重慶交通大學(xué);2015年

4 魏yN;復(fù)合澆注式瀝青鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計(jì)研究[D];東南大學(xué);2015年

5 孫健;適用于鋼橋面鋪裝的橡膠環(huán)氧碎石防水粘結(jié)過渡層研究[D];東南大學(xué);2015年

6 丁貝;基于栓釘連接的ECC鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)界面特性分析[D];東南大學(xué);2015年

7 王睿;鋼橋面鋪裝層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究[D];東南大學(xué);2015年

8 陳嘉斌;黃埔大橋鋼橋面鋪裝大修工程質(zhì)量控制指標(biāo)研究[D];華南理工大學(xué);2016年

9 李杰;鋼橋面-超薄UHPC-TPO組合鋪裝抗彎疲勞試驗(yàn)研究[D];湖南大學(xué);2016年

10 向磊;鋼橋面鋪裝層養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)研究[D];東南大學(xué);2016年

，

本文編號：1414360