本文關(guān)鍵詞：考慮環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)廢物回收體系選址—路徑問題研究　出處：《西南交通大學(xué)》2015年博士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：危險(xiǎn)廢物是具有腐蝕性、毒性、易燃性、反應(yīng)性或者感染性等一種或幾種危險(xiǎn)特性,或者不排除具有危險(xiǎn)特性,可能對(duì)生態(tài)環(huán)境或人體健康造成有害影響的固體或液體物質(zhì)。近年來,由于決策失誤或管理不善,危險(xiǎn)廢物泄漏事故頻繁發(fā)生,造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染和生態(tài)破壞。因此,危險(xiǎn)廢物回收處理的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制,成為了當(dāng)前社會(huì)普遍關(guān)注的重要問題。行之有效的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制包含了風(fēng)險(xiǎn)的分析、度量和規(guī)避,其中,分析與度量提供了評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)的方法工具,規(guī)避提供了控制風(fēng)險(xiǎn)的決策方案。危險(xiǎn)廢物的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)潛藏在回收體系的各個(gè)環(huán)節(jié),覆蓋了整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和主要路段。為了科學(xué)地分析與度量環(huán)境風(fēng)險(xiǎn),需要充分結(jié)合環(huán)境的諸多特性,全面評(píng)估回收體系的潛在危害。為了最大限度地規(guī)避環(huán)境風(fēng)險(xiǎn),需要合理選擇設(shè)施建設(shè)地點(diǎn),優(yōu)化設(shè)計(jì)車輛運(yùn)輸路線。因此,本論文針對(duì)目前危險(xiǎn)廢物環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制的研究成果相對(duì)匱乏的情況,通過借鑒環(huán)境科學(xué)、交通運(yùn)輸、物流規(guī)劃等相關(guān)領(lǐng)域的理論方法,探討了考慮環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)廢物回收體系選址-路徑問題,以期在完善危險(xiǎn)廢物物流規(guī)劃體系的同時(shí),為有關(guān)部門制定管理決策提供理論指導(dǎo)。其主要研究內(nèi)容包括：第1章總結(jié)了社會(huì)熱點(diǎn)問題,確定了危險(xiǎn)廢物回收體系選址-路徑問題的研究視角為環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制；回顧了危險(xiǎn)廢物選址-路徑問題、危險(xiǎn)品風(fēng)險(xiǎn)管理、環(huán)境容量、逸度模型、擴(kuò)散模型和選址-路徑問題求解的研究成果,指出了既有研究的不足之處,確定了論文的研究目標(biāo)、研究內(nèi)容、研究方法和技術(shù)路線。第2章研究了危險(xiǎn)廢物回收體系的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與度量。根據(jù)危險(xiǎn)廢物回收處理活動(dòng)的特點(diǎn),確定了風(fēng)險(xiǎn)源、風(fēng)險(xiǎn)受體和風(fēng)險(xiǎn)測算依據(jù)；借鑒環(huán)境容量、逸度模型和擴(kuò)散模型的理論方法,從有害影響的深度和廣度兩個(gè)方面界定了危險(xiǎn)廢物回收體系的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn),構(gòu)建了相應(yīng)的度量模型并驗(yàn)證了其有效性。第3章探討了考慮環(huán)境容量的分散型危險(xiǎn)廢物回收體系選址-路徑問題。根據(jù)分散型回收體系的“多源多匯”特點(diǎn),將路徑問題定義為多個(gè)O-D組合的優(yōu)化分配和運(yùn)量分配,確定了選址-路徑問題的優(yōu)化內(nèi)容；構(gòu)建了最小化總環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、總社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)和總成本的選址-路徑模型,并設(shè)計(jì)了多階段求解步驟；最后,驗(yàn)證了模型和算法的有效性。第4章研究了多介質(zhì)條件下分散型危險(xiǎn)廢物回收體系的選址-路徑問題�？紤]現(xiàn)實(shí)路網(wǎng)的限制和回收體系中各類廢物流的流向,重新描述了車輛運(yùn)輸路線優(yōu)化問題的內(nèi)涵；采用網(wǎng)絡(luò)流構(gòu)造方法,建立了總環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)-總成本最小的選址-路徑模型；針對(duì)中小規(guī)模的問題設(shè)計(jì)了求解方法,并通過案例檢驗(yàn)了模型和算法的有效性。第5章研究了有害物質(zhì)在大氣環(huán)境中均衡分布的情況下,簡單集成型危險(xiǎn)廢物回收體系的選址-路徑問題。根據(jù)集成型回收體系的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),將車輛運(yùn)輸路線分為鏈?zhǔn)胶铜h(huán)式兩類；采用雙商品流建模方法,引入新的節(jié)點(diǎn)集合來拓展原始運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),重新定義車輛運(yùn)輸路線,將選址-路徑問題解析為單一型的設(shè)施選址、復(fù)合型的路徑優(yōu)化以及相應(yīng)的車輛總數(shù)配備；設(shè)置設(shè)施能力和車輛載重有限性約束條件,構(gòu)建了總環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)-總成本最小的雙商品流選址-路徑模型；運(yùn)用模糊技術(shù)設(shè)計(jì)了求解算法,優(yōu)化解決了實(shí)際問題和測試問題。第6章探討了有害物質(zhì)在大氣環(huán)境中非均衡分布的情況下,復(fù)雜集成型危險(xiǎn)廢物回收體系的選址-路徑-能力問題。在回收體系內(nèi)設(shè)置下層收集路線和上層轉(zhuǎn)運(yùn)路線,考慮設(shè)施能力設(shè)置對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的影響,采用雙商品流建模方法,將選址-路徑-能力問題的優(yōu)化內(nèi)容描述為：雙元設(shè)施的選址-能力配置、收集-轉(zhuǎn)運(yùn)路線的優(yōu)化設(shè)計(jì)和收集車輛總數(shù)的合理配備；在設(shè)施能力和車輛載重的限制下,構(gòu)建了總環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)-總成本最小的雙商品流模型；注重決策者偏好對(duì)優(yōu)化方案的影響,設(shè)計(jì)了基于目標(biāo)規(guī)劃的求解步驟,并以實(shí)際案例和測試檢驗(yàn)了模型和算法有效性。最后,在結(jié)論部分總結(jié)了論文的主要研究結(jié)論,指出了論文的主要?jiǎng)?chuàng)新之處,并對(duì)未來研究加以展望。
[Abstract]:In recent years , the environmental risk control of hazardous waste recycling system has become the key node and main road section of the current society . In order to avoid environmental risks , the paper discusses the environmental risk of hazardous waste recycling system . Based on the structural characteristics of the collection and recovery system , this paper describes the location - path problem of the recycling system of hazardous waste .

【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U492.336.3;X327

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本文編號(hào)：1414061