本文關(guān)鍵詞：基于線形風(fēng)險指數(shù)的高速公路線形風(fēng)險評估方法研究　出處：《公路交通科技》2017年06期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為使高速公路線形風(fēng)險評估最終有一個量化的綜合評估結(jié)果,并克服現(xiàn)有線形風(fēng)險評估方法的缺陷,在線形風(fēng)險評估指標(biāo)研究的基礎(chǔ)上,將運行速度協(xié)調(diào)性線形評估和駕駛員心理指標(biāo)線形評估相結(jié)合。評估過程中綜合考慮駕駛員因素及線形本身的影響,規(guī)避兩方法各自的局限性,提出了一種量化的高速公路線形風(fēng)險評估綜合指標(biāo)——線形風(fēng)險指數(shù),實現(xiàn)了高速公路線形風(fēng)險評估的多元考慮。以湖南某高速公路為依托,通過現(xiàn)場試驗對3名駕駛員心率變異指標(biāo)及實時車速進(jìn)行采集,采用線形風(fēng)險指數(shù)對試驗段線形分段進(jìn)行了風(fēng)險評估。通過將2009年至2012年試驗段交通事故情況與評估結(jié)果進(jìn)行對比分析,發(fā)現(xiàn)試驗段線形風(fēng)險指數(shù)與路段事故數(shù)變化規(guī)律基本一致,驗證了線形風(fēng)險指數(shù)進(jìn)行高速公路線形風(fēng)險評估的可行性與可靠性。
[Abstract]:In order to make the highway linear risk assessment finally have a quantitative comprehensive evaluation results, and overcome the shortcomings of existing linear risk assessment methods, on the basis of linear risk assessment index research. The alignment evaluation of running speed coordination and the linear evaluation of driver's psychological index are combined. In the process of evaluation driver factors and the influence of alignment itself are considered comprehensively to avoid the limitations of the two methods. In this paper, a quantitative linear risk assessment index for freeway alignment is proposed, which realizes the multi-consideration of highway linear risk assessment. It is based on a highway in Hunan province. The indexes of heart rate variability and real time speed of 3 drivers were collected by field test. The linear risk index is used to evaluate the risk of the linear segment of the test section, and the traffic accident situation of the test section from 2009 to 2012 is compared with the results of the evaluation. It is found that the linear risk index of the test section is basically consistent with the variation law of the number of road accidents, which verifies the feasibility and reliability of the linear risk index for highway linear risk assessment.
【作者單位】： 中鐵隧道集團(tuán)有限公司杭州公司;
【分類號】：U412.3
【正文快照】： 0引言隨著我國公路事業(yè)的快速發(fā)展和汽車保有量的提高,高速公路凸顯的交通安全問題日益嚴(yán)峻。國內(nèi)外研究表明,不良道路條件是導(dǎo)致道路交通事故的主要因素,引發(fā)事故比例達(dá)到89%;另一方面,駕駛員是70%交通事故的直接或間接原因[1-2]。為減少事故的發(fā)生頻率和降低事故的嚴(yán)重程度,

【參考文獻(xiàn)】

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8 毛U，

本文編號：1410853