本文關(guān)鍵詞：盾構(gòu)隧道底部疏散通道加壓送風(fēng)系統(tǒng)現(xiàn)場測試及優(yōu)化研究　出處：《隧道建設(shè)》2017年02期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：疏散通道防煙送風(fēng)系統(tǒng)的有效性是隧道內(nèi)人員能安全疏散的重要保證。為了檢驗疏散通道加壓送風(fēng)系統(tǒng)的有效性,采用現(xiàn)場測試的方法對某典型盾構(gòu)隧道進行研究。針對加壓送風(fēng)系統(tǒng)中存在的問題,提出了優(yōu)化加壓送風(fēng)口設(shè)置的方案,并采用CFD軟件對優(yōu)化后的方案進行仿真模擬。由模擬結(jié)果可知,優(yōu)化后系統(tǒng)漏風(fēng)量由40%降低為15%。為解決目前車道板底部空間設(shè)置1道中隔墻的弊端,采用設(shè)置2道中隔墻的方式,使其形成封閉的滑梯間和獨立的疏散通道,進一步提高系統(tǒng)的安全性。
[Abstract]:The effectiveness of smoke prevention and air supply system in evacuation passage is an important guarantee for the safe evacuation of people in the tunnel, in order to test the effectiveness of the pressurized air supply system in the evacuation channel. A typical shield tunnel is studied by the method of field test. Aiming at the existing problems of pressurized air supply system, the scheme of optimizing the setting of pressurized tuyere is put forward. CFD software is used to simulate the optimized scheme. After optimization, the air leakage of the system is reduced from 40% to 15. In order to solve the problem of setting 1 middle partition wall in the space at the bottom of the driveway, the method of setting 2 middle partition walls is adopted. The safety of the system is further improved by forming a closed slide and an independent evacuation passage.
【作者單位】： 中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司水下隧道技術(shù)湖北省工程實驗室;
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 0引言盾構(gòu)隧道常利用底部富余空間作為疏散通道,采用縱向疏散方式疏散人員,該方式不需要在2條隧道之間設(shè)置人行橫通道,大大降低了施工風(fēng)險,節(jié)省了投資。因此,越來越多的盾構(gòu)隧道采用縱向疏散方式疏散人員。當隧道車道層發(fā)生火災(zāi)后,人員可通過就近的疏散口進入疏散通道[1-2]。

【參考文獻】

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【共引文獻】

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